Kampanalı Frenler Nasıl Ayarlanır? - -

Kampanalı Frenler Nasıl Ayarlanır?

/ 11 Temmuz 2019 / 5 / yorumsuz
Kampanalı Frenler Nasıl Ayarlanır?

Kampanalı Frenlerin Ayarlanması

Kampanalı frenlerin kullanım ömrü boyunca doğru şekilde çalıştıklarından emin olmak için zaman zaman ayarlanması gerekir. Yanlış ayarlanmış frenler, pabuç ve tambur aşınmasını hızlandırabilir veya frenler devreye girmeden önce pedalın zemine gitmesine neden olabilir. Aşırı durumlarda, arka tekerleklerin kilitlenmesine neden olabilir.

Dört tekerlekten disk frenli bazı araçlar hala arka rotorların içinde park freni görevi gören bir kampanalı fren kullanmaktadır. Bu kampanalı fren sistemlerinin de ayarlanması gerekir ve gerçekte ayarlanmamış olan park freni durum kontrol araçlarında başarısız olabilir. Kampanalı frenlerin doğru şekilde ayarlanması ayarlamaları yapmak oldukça kolaydır. Ancak ayarı doğru yapmak, fren uygulanmayan diksler arasında çok fazla sürtünme olmaması ve yan yana ayarların dengelenmesi yeni başlayanlar için zor olabilir.

Kampana frenler, disk frenlerin çalışma şeklini kendiliğinden ayarlar. Disk frenlerde, kaliper pistonu, balatalar aşınırken daha fazla uzanır. Kampanalı fren sistemlerine bir kendi kendine ayarlama modikumu yerleştirilmiştir, ancak tespit, bu otomatik ayarlayıcının yalnızca araç bazı araçlarda geriye doğru sürüldüğünde ve yalnızca park freni diğerlerinde devreye girdiğinde çalıştığını gösterir.

Otomobil geriye doğru hareket ederken ve frene basarsanız, balatalar genişler. Tekerleklerin dönmesi, ayarlayıcı kabloyu ve kolu çeken balatalar üzerinde dönme kuvveti uygular. Ayarlama kablosunun ve kolun hareketi, frenleri ayarlayan şeydir. Tekerleklerin (ve tamburların) ileri hareketi ayar yapılması için doğru yönde kuvvet uygulamamaktadır; disk frenlerinde olduğu gibi frenlerin de düzenli kullanımı da yoktur. Geriye doğru ileri sürmek için daha fazla zaman harcadığınız için, balataların uygun şekilde ayarlanması için nihayetinde çaba göstermeleri gerekecektir.

FREN AYARI İÇİN ADIM ADIM KILAVUZ

1. Düzgün bir yüzeye park edin.

2. Aracın arkasını kaldırın ve kriko ayakları ile destekleyin. Tekerlekleri çıkarmanızı öneririz. Her araç için tekerleklerin sökülmesi gerekmese de, bunu yapmak size daha açık bir çalışma alanı sağlayacaktır.

3. Lastik bir tıkaçla kaplı dikdörtgen erişim deliğini bulun. Bu fiş birçok araçta destek plakasının altında olacaktır. Bununla birlikte, bazı GM ürünleri aksın üzerinde olacak ve bazı ithalat / önden çekişli araçlar onu fren kampanasına yerleştirecektir. Tıpayı sökün ve güvenli bir yere yerleştirin; kiri ve nemi frenlerden uzak tutar. Bir el feneri ile, ayarlayıcı “yıldız” tekerleğinin erişim deliğinin içine bakın.

4. Fren kaşığını açıklığa kaydırın ve ayar çarkındaki çentikleri oturtun. Ayarlayıcıyı yayarak frenleri ayarlamak için kaşık yukarı ve aşağı hareket ettirin. Yıldız tekerleği, çentikler nedeniyle sadece bir yöne dönecektir. Frenleri gevşetmeniz gerekirse, ayarlayıcı kolunu yıldız tekerleğinden çıkarmak için bir tornavida sokmanız ve ardından kaşığı ters yönde çevirmeniz gerekir.

5. Ayarlayıcıyı çalıştırırken tekerleği elle çevirin. Lastiğe birkaç tıklamada sert bir dönüş yapın. Frenleri, durmadan önce tekerlek bir tur dönene kadar ayarlayın. balataları çok fazla ayarlamak tamburu kilitleyecektir. Tamburu çıkarmanız veya 4. adımda belirtilen ayarlamayı geri almak için iki araç kullanmanız gerekir.

6. Diğer tarafta bu işlemi tekrarlayın.

7. Aracı bir deneme sürüşü için alın ve balataların oturması için frene yaklaşık 15-20 mil sıkıca uygulayın.

8. Normal sürüş. Araba sürerken, fren pedalına basarken pedalın ne kadar gittiğini not edin. Frenler uygulanmadan önce pedalın zemine gitmesi gerekiyorsa, frenleri yeniden ayarlayın ve pedalın zemine yarısına kadar durana kadar sıkın. El freninin etkin olduğundan emin olun. Üreticilerin çoğu, tam park freni için ortalama beş ila altı tıklama önermektedir.

Benzer Konular
Mercedes-Benz’in Isıtmalı Emniyet Kemerleri
Isıtmalı Emniyet Kemerleri Müşterileri Nasıl Koruyor? Mercedes-Benz ısıtmalı emniyet kemerlerini prototipinde test ediyor ve ilginç bir şekilde normal emniyet kemerlerine çok benziyor. Sıcak tutmak için kumaşa yerleştirilmiş ısıtılmış tüplere sahiptir...
Sizin İçin Hangi Araba
Renault Duster vs. Maruti Ertiga: Sizin için araba hangisi? Yeni başlatılan Renault Duster, Maruti Suzuki Ertiga’dan daha mı fazla değere sahip midir yoksa Maruti Ertiga, sedandan yükseltme yapmak isteyen bir..
Jikle Valfi Nedir?
Jikle Ve Motor Arasındaki İlişki Nedir? Jikle valfleri, 1980’lerin sonuna kadar otomobil motorlarında yaygın olarak kullanılmıştır. Şok valfleri, motora emme manifoldundan çekilen hava akışını kısıtlamaya yardımcı olur. Jikle valfı, hava..
Emisyon Testinin Başarısız Olmasının Sebepleri
Emisyon Testi Nasıl Yapılır Bir emisyon testi, bir otomobilin motoru tarafından üretilen kirletici emisyonlarını kontrol etmek için araçlar üzerinde yapılan bir testtir. Emisyon testinden çıkarılması için bir aracın geçmesi gereken..
WLTP Nedir Ve Nasıl Çalışır?
Otomobiller İçin WLTP Nedir? Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (NEDC) adı verilen eski laboratuar testi 1980’lerde tasarlanmıştır. Teknolojideki gelişmeler ve sürüş koşullarından dolayı eski hale geldi. Avrupa Birliği bu nedenle, (WLTP)..
Hayatımızın Ayrılmaz Bir Parçası Otomobiller
Otomobiller Hayatımıza Nasıl Girdi? Dünyada, yolda yaklaşık 806 milyon otomobil ve hafif kamyon vardı ve bunların motorları yılda bir milyar metreküp benzin / benzin ve mazot yakıyor. Bugün araba bir..
Yeke Karbüratör Nedir?
Yeke Karbüratör Nasıl Kullanılır? Bir yeke karbüratör, bir yeke motorunun yanma odasına girmesine izin verilen yakıt ve hava miktarlarını ölçmek için kullanılan bir cihazdır. Yüksek hızlı, yavaş hızlı ve boğulma..
Emme Manifoldu Nedir?
Emme Manifoldu Nerede Bulunur? Bir otomobil motorunda, emme manifoldu, motorun piston bölmelerine beslenen hava genellikle motorun üst kısmında bulunur. Yeterli tork ve güç üretmek için uygun bir alım gereklidir. Emme..
Dizel Mi Benzinli Mi Daha Çok Havayı Kirletir?
Dizel Otomobiller Benzinli Araçlardan Daha Fazla Mi kirletir? Dizel otomobiller, son zamanlarda ürettikleri zehirli emisyon miktarı nedeniyle önemli ölçüde olumsuz tanıtıma maruz kalmıştır. Bazı devletler, kullanımlarını caydırmayı ve hatta kentsel..
Arabaların  Çevreye Etkileri
Araba Kirleticilerinin Çevreye Etkileri Araba kirleticileri, çevreye anında ve uzun süreli etkilere neden olur. Araba egzozları geniş bir yelpazede gaz ve katı madde yayar, küresel ısınmaya, asit yağmura ve çevreye..
Araba Kültürü Hayatımıza Nasıl Girdi?
Araba Kültürü Nasıl Gerçekleşti İlk otomobilin tarihi, bir kişiyi taşıyabilen, buharla çalışan makinelerle 1768 yılında başladı. İlk otomobiller 1806 yılında ortaya çıktı. Son yıllarda araba, sıradan ve yaygın bir fenomen..
VW Bus Geri Döndü
VW Bus Geri Döndü Klasik Volkswagen otobüsünü kim unutabilir? Orijinal minibüs tasarımı ilk olarak 1950’de ortaya çıktı. Bugün, bu ikonik otobüs geri döndü ve her zamankinden daha iyi. ID BUZZ,..
Araba jantları Rehberi
Araba jantları Rehberi Araba tekerlekleri, araçlar için en popüler satış sonrası ürünlerden biridir. Aracınızın görünümünü geliştirmek veya performansınızı arttırmak isterseniz, aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli jantlar vardır. Bu araba tekerlekleri..
Motosiklet Botları Nasıl Olmalı?
Motosiklet Botları Ne Kadar Önemli? Ayaklarınızı ve ayak bileklerinizi korumak istediğinizi varsayarsak, motosiklet botları son derece önemlidir. Özellikle motosiklet sürmek için tasarlanmış bir çift sert, destekleyici ve koruyucu botla karşılaşabilirsiniz...
Tekerlek Uçlu Yağlayıcılar
Motor Ve Şanzıman Nasıl Yağlanır? Motor yağı ve şanzıman yağı gibi büyük otomotiv yağlayıcılarına çok fazla düşünce verilirken, bir araçta özel yağlama gereksinimlerine sahip birçok başka bileşen vardır. Bu tür..