Arızalı Radyatör Kapağı Ne Zaman Değiştirilmeli

Sıradaki içerik:

Arızalı Radyatör Kapağı Ne Zaman Değiştirilmeli

Arızalı Radyatör Kapağı Ne Zaman Değiştirilmeli

avatar

nasilbe

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Radyatör Kapağının Arıza Belirtileri Nelerdir?

Yanmalı motorlar normal çalışma sırasında çok fazla ısı üretir. Motordaki ısı motor arızasına yol açan bir takım problemlerle karşılaşılır. Soğutma sistemindeki bir arıza sizi mahsur bırakabilir ve hatta aşırı durumlarda toplam motor arızasına neden olabilir. Soğutma sistemi sorunlarının yaygın ve düzeltilmesi kolay bir nedeni kötü bir radyatör kapağıdır. Bir radyatör kapağının ne zaman değiştirileceğini bilmek, oldukça basittir.

Radyatör Kapağı Ne Zaman Değiştirilir?

Radyatör kapağı, soğutma sisteminin girişidir. Soğutma sistemi, biriken ısıyı motordan uzaklaştırmak için basınçlı soğutma sıvısı (antifriz olarak da bilinir) kullanır. İşlevsel bir radyatör kapağına sahip olmak, uygun basınç miktarını koruduğu için bu işlem için kritik öneme sahiptir.

Her radyatör kapağı tutabileceği belirli bir basınç için derecelendirilmiştir (örn. 0,9 bar, 13 PSI, vb.). Farklı soğutma sistemleri farklı basınçlar gerektirir. Fabrika özelliklerine uyan bir radyatör kapağı satın almak önemlidir.

Soğutucu sıvının kaynama noktasını arttırmak için soğutma sisteminin basınçlandırılması gereklidir. Bu, sıvının buharlaşmadan önce daha fazla ısı tutmasını sağlar. Çoğu motorun kaynama noktası civarında (212 ° F) normal çalışma sıcaklığı vardır. Motordaki soğutma suyu kaynatılırsa, bir gaz neredeyse bir sıvı sistemden olduğu kadar sistemden ısıyı çıkarmayacağı için motoru etkili bir şekilde soğutmaz.

Optimum basınçta bir soğutma sistemi, motorun daha verimli çalışmasını sağlar ve hasara karşı korur. Soğutma suyu genellikle bire bir oranında su ve antifrizden oluşur. Su, motordaki ısıyı emer ve antifriz ayrıca soğutucunun kaynama noktasını yükseltir.

Soğutucu akışkanın buharlaşması istenmeyen bir durumdur çünkü gazlı soğutucu sistem tamamen bir sızıntıdan ayrılacak veya aşırı basınç oluşmasına neden olması gerekenden daha fazla yer kaplayacaktır.

Sistemin bileşenlerine zarar verebilecek aşırı basınçtan kaçınmak için, radyatör kapağındaki yaylı bir valf, aşırı soğutma sıvısını genleşme deposuna ( depo olarak da bilinir) havalandırır. Daha düşük basınç altında, kapak soğutma suyunu tekrar soğutma sistemine çeker.

Lütfen dikkat: araç çalışırken soğutma sistemi sıcak ve basınç altında olduğundan, araç tamamen soğuyana kadar radyatör kapağını asla açmamanız çok önemlidir. Motor sıcakken radyatör kapağını çıkarmaya çalışırsanız, kaynar su dışarı fırlar ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olur; üçüncü derece yanıklar çok gerçek bir olasılıktır. Emin değilseniz, hortumları dikkatlice kontrol ediniz. Sıcaklarsa, kendinize bir zarar gelmemesi için ve yanmaları önlemek için açmadan önce daha uzun süre bekleyin.

Kötü Radyatör Kapağının Yaygın Belirtileri

Arızalı bir radyatör kapağının en çok korkulan kafa contası arızası gibi başka bir sorunun belirtileri olabilir. Kafa contalarınızla ilgili bir sorununuz olduğundan şüpheleniyorsanız, radyatör kapağını değiştirmek, kolay olduğu için kötü bir fikir değildir.

1 – Radyatörün Su Kaçağı

Sistem daha fazla basınç tutan bir radyatör kapağı kullanmaya çalışırsanız, özellikle eski bir soğutucu hortumunun arızalanmasına neden oluyorsa bir sızıntı olabilir. Bu durum, radyatör kapağı sistem hedef basınca ulaştığında aşırı basıncın soğutma suyu deposuna sızmasına izin vermezse de meydana gelebilir.

Maddeler doğal olarak en az direnç yolunu aldığından, sistem aşırı basınç altındaysa en zayıf nokta soğutucuya sızacaktır. Sızıntı kapağın kendisinde, contalarda, hortumlarda, su pompasında veya gerçek radyatörde olabilir. Sistemi basınçlandırmak için aracı ısıtarak ve daha sonra kaputun altındaki sızıntıları dikkatle arayarak kaçağın nerede olduğunu belirleyebilirsiniz. Farklı araçlar farklı tiplerde soğutma sıvısı kullandığından parlak yeşil, turuncu, kırmızı, sarı veya mavi olabilir.

Bazen bu sızıntılar sadece çalışma sıcaklığında veya bir süre sürüşten sonra ortaya çıkar. Sistem basınç altında olduğundan, bir soğutma suyu hortumundan motor bölmesine, hatta doğrudan havaya bir sızıntı fark edebilirsiniz!

Bir kaçağın kaynağını bulmak için, motor soğuyana kadar bekleyin ve ardından şüphelenilen kaçağın yakınında hortumları sıkıştırın. Bir hortumu sıkıştırdığınızda soğutucu akışkanın sızdığını fark ederseniz, değiştirmeniz gereken budur. Soğutma suyu hortumları ucuzdur ve kendiniz kolayca değiştirilebilir. İşiniz bittiğinde soğutma sistemini havasını aldığınızdan veya ğerdiğinizden emin olun sistemdeki hava aracınızın aşırı ısınmasına neden olabilir.

2 – Aşırı Isınan Motor

Bir radyatör kapağının aşırı ısınmaya neden olup olmadığını merak ediyorsanız, cevap kesinlikle evettir. Soğutma sistemindeki hava boşlukları, etkisiz bir contadan (kötü radyatör kapağındaki gibi) veya yeterli basınç eksikliğinden dolayı motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. İkincisi, soğutma sıvısının kaynama noktasını düşürür, bu da motordan yeterli ısıyı emmesini önler.

Gösterge panelinde sıcaklık göstergesini görürseniz, güvenli hale gelir gelmez sürüşü durdurmak akıllıca olur ve devam etmeden önce motorun soğumasını bekleyin. Motorun aşırı ısınmasına izin vermek, parçalar aşırı ısı nedeniyle hasar almaya veya eğilmeye başladığında, sonunda motor arızasına neden olur.

3 – Motordan Buhar Çıkması

Soğutucu kaynadıkça buharlaşır ve buhar gibi görünen bir gaza dönüşür. Motorunuz buharı çıkarmaya başlarsa, soğutucu kaynar ve contadan çıkabilir. Motor da sonunda aşırı ısınacaktır, bu nedenle aracınızın bakımı için beklemeyin.

4 – Yırtılmış Radyatör Hortumu

Dahili basınç dalgalanmaları hortumların bükülmesine veya yırtılmasına neden olabilir. Basınç çok düştüğünde, bir veya daha fazla hortumu daraltan bir vakum etkisine neden olur. Aşırı basınç, hatta çatlaklara neden olabilir.

Soğutma sistemini incelerken, hiçbir hortumun sert olmadığını veya süngerimsi olduğunu kontrol edin. Süngerimsi hortumlar zayıftır ve çökebilir, sert hortumlar kırılgandır ve baskı altında kırılmadan daha fazla kötüye kullanılamaz.

5 – Düşük Su Seviyesi

Soğutucu aşırı ısınır buharlaşırsa, sistemden ayrılır ve geri gelmez. Sızıntı elbette aynı şekilde çalışır. Soğutma suyu seviyenizin düştüğünü görürseniz, bir sorununuz olabileceğini biliyorsunuzdur.

Soğutucu sıvınızın asla tavsiye edilen seviyenin altına düşmemesine dikkat edin. Bu genellikle soğutma suyu haznesindeki düşük bir işaret ile gösterilir. Bir tutamda, gerçek soğutma sıvısı ile yeniden doldurana kadar soğutucu seviyesini doldurmak için damıtılmış su kullanabilirsiniz.

Not: mineral içeren su kullanılması soğutma sistemini paslandırabilir.

6 – Taşan Hazne Suyu

Radyatör kapağında bir sorun olduğunda, soğutucu normal aşırı basınç tetikleyicisi olmadan rezervuara gidebilir. Bu, soğutucu taşma deposunun taşmasına veya zamanından önce boşalmasına neden olabilir. Radyatör Başlığınızın Arızalı Olduğunu Nasıl Anlarsınız. Radyatör kapağınızın sızdırdığından şüpheleniyorsanız, önce çıkarabilir ve inceleyebilirsiniz.

Tabii ki, araç hala sıcakken kötü bir yanık oluşmasını önlemek için bunu asla yapmayın! Aynı şekilde, buhar çıkması halinde motorun kapağını açmamaya dikkat edin, bu da haşlanma yaralanmalara neden olabilir.

Radyatör kapağında arızaya neden olan birikintiler olabilir. Su ve kürdan ile temizlemeyi deneyebilirsiniz, ancak nispeten ucuz olduğu ve motor arızasının pahalı bir potansiyel alternatif olduğu için sadece yerine koymak daha iyidir. Ayrıca sistemdeki basınç kaçaklarını kontrol etmek için bir radyatör basınç test cihazı da alabilirsiniz. Radyatör kapağını daima aynı basınç değerinden biriyle değiştirin.

Kapağı, vana açılmadan önce daha yüksek basınç alan bir kapakla değiştirirseniz, araç aşırı basınç verebilir ve bu da aşırı ısınma veya hortum kopması gibi diğer sorunlara neden olabilir. Oradayken rezervuar ve hortumlar gibi diğer parçaları çatlaklar ve diğer sorunlar için kontrol etmek de iyi bir fikirdir.

Kötü bir radyatör kapağının belirtileri diğer soğutma sistemi sorunlarının belirtilerini yansıttığından, aynı anda muhtemelen iki zayıf nokta olabilir. Daha sonra radyatör kapağını değiştirdiğinizde, diğer zayıf noktanın kırılması muhtemeldir. Radyatör Kapağı Değiştirme Maliyeti
Radyatör kapaklarının değiştirilmesi nispeten ucuzdur. Kolayca kendiniz yapabilirsiniz, böylece işçilik maliyeti yoktur.

  • Site İçi Yorumlar

Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.