jikle Nedir? Nasıl Çalışır?

jikle Motoru Nasıl Etkiler?

Gerçek şu ki, motor ilk çalıştırıldığında motordaki yakıt soğuktur ve onu ısıtmak için bir yakıt ve hava karışımı gereklidir ve bir jikle bunu yapmak için tasarlanmıştır. Genellikle karbüratörün üst ucuna doğru yerleştirilir ve bu karışımı karbüratörlerin hava beslemesini durdurarak sağlar.

Bunu yaptığında, ana devreden daha fazla yakıtın akmasını sağlamak için karbüratör içinde düşük hava basıncı da oluşturur. Aracınız boştayken, hava basıncı genellikle azalır veya hiç yoktur, bu da araçtaki yakıt akışını iyileştirmez.

Hava beslemesini geçici olarak durdurmak için jikleyi kullandığınızda, aracın yakıt hatlarında yakıtın artmasına yardımcı olan girişim vakumu yerine bir manifold vakumu oluşturulur. Jikle en yüksek seviyeye getirildiğinde, yakıtı rölanti portundan çeker ve azaltılmış hava beslemesi ile birlikte, soğuk bir motoru çalıştırma ihtiyacını yaratır.

Motor sonunda çalıştığında, çalışmasını sağlamak ve aynı zamanda yakıt karışımının dengesini korumak için hava ister. Jikle plakasının şaftı hafifçe bir tarafa eğilir, böylece gelen havanın kuvveti sonunda tamamen açılması için itecektir.

Birçok eski araçta, aynı konsept için bir karbüratör döküm veya vakumla çalışan piston kullanılır, ancak bunlar, araçların durması ve zor çalıştırılması gibi uzun bir soruna neden oldu. Son yıllarda bu pistonlar, motor çalıştığında jikle plakasını biraz açtıkları boğucu diyaframlarla değiştirildi. Arızalı bir jikle nedeniyle ortaya çıkabilecek, aracınızın kaba bir şekilde çalıştırılması ve durması dahil olmak üzere bir dizi sorun vardır.

Bu problemler genellikle jikle muhafazasında ısıtma olmadığında ortaya çıkar. Bu sorunları egzoz manifoldunda karbüratörün tıkanmasına neden olabilecek pas birikmesidir. Bu gerçekleştiğinde, karbüratörün içindeki yay, boğucunun yavaşça açılmasına neden olması gerektiği kadar hızlı ısınmaz. Elektrikli bir ısıtma elemanı tarafından çalıştırılan karbüratörler, sonunda boğulmanın açılmasını önleyen gevşek bir tel veya toprak bağlantısı yaşayabilir.

Jikle, açılma ve kapanma sıcaklığını değiştirmek için ayarlanabilir, bu da zayıf bir yakıt başlangıç ​​karışımına neden olur. Muhafazayı ve jikleyi yerinde tutan vidaları gevşetip ardından muhafazayı döndürerek ayarlayabilirsiniz. Bir çok yeni model araçta vida yerine perçin kullanılmakta olup, ayarlamalar yapıldıktan sonra delerek kolaylıkla değiştirilebilir.

Şokun açılma ve kapanma hızına dikkat etmek önemlidir. Özellikle sıcak havalarda olması gerektiğinde açılmaması karbondioksit emisyonlarının artmasına neden olabilir. Tersine, soğuk havalarda jikle çok hızlı açılırsa, motorun durmasına veya tamamen çalışmamasına neden olabilir.

Şokun çekilme hızı, özellikle sıcak havalarda jiklenin açılıp kapanmasında kritik bir rol oynar. Boğulmayı artırmak için, bazı yeni karbüratörlerde sıcaklığa göre açılıp kapanmaya izin veren iki kısma işlemi bulunur. Sonuç olarak, jikle bir aracın önemli bir bileşenidir ve yukarıdaki ipuçları, onu nasıl kendi yararınıza kullanacağınız konusunda size yol gösterecektir.