Otomobil Enjektörleri Benzini Nasıl Püskürtür

Otomobil Enjektöleri Ve Yakıt Sistemleri

Yanma odasına yakıt vermeyi sağlar. Giriş borusunun önünde bulunurlar. Günümüzde dizel motorlarda Common-Rail enjeksiyon sistemi kullanılmaktadır. Dizel motorlu eski otomobil modellerinde enjeksiyon, hidrolik sistemler tarafından düzenlenir. İçten yanmalı motorlarda elektrik kontrollü elektromanyetik vanalar kullanılır. En uygun motor gücünden bahsedersek, hassas enjeksiyon tüm sorunları çözer.

Enjeksiyon valfleri arızalanırsa, bu yanmayı etkiler. Çoğu durumda sorun, yakıtın düzensiz şekilde püskürtülmesidir. Enjeksiyon jeti yanlış takıldığında diğer problemler ortaya çıkar. Yanma ile ilgili sorunlar varsa, sürücü motorda tuhaf sesler duyar. Özellikle motor ve yakıt enjeksiyon vanalarını kontrol etmenin nedeni budur. Eski otomobillerde, kontrol etmek mümkündür.

VALF ENJEKTÖRÜNÜN ARIZASI NASIL TESPİT EDİLİR

Enjeksiyon valfleri Bileşenin durumunu kontrol etmek için, her silindirin egzoz gazlarındaki karbon monoksit ve hidrokarbonların içeriği belirlenmelidir. Enjektör çalışır durumda ise, elde edilen sonuçlar farklı olmamalıdır. Yakıtın doğru enjekte edilip edilmediğini kontrol etmek için araç gövdesine ve enjektör kontrol cihazına bir osiloskop bağlayın. Arızalar, cihazın ekranındaki eğriler tarafından tespit edilir.

Ardından, kablo bağlantısını kontrol edin. Bunu yapmak için bir ohm metre kullanın. Yukarıda tarif edilen tanılama, özel cihazların kullanımıyla gerçekleştirilir; bu nedenle bir servis istasyonunda yapılmalıdır. Pompa ve nozül ünitesinin aşağıdaki belirtilerle teşhis gerektirdiğini fark edebilirsiniz:

motor yüksek dev / dak’da çalışırken, araç düzensiz bir şekilde hareket eder (titreme ve yanılma ile);

* motor rölanti devrinde yanlış çalışıyor.

* artan yakıt tüketimi;

* motor gücü kaybetti;

* motor çok sıcak

* bozulmuş araç performansı;

* katalizör arızalı;

* enjektör memesi kömürleşmiş;

* egzoz gazları daha toksik hale geldi.

ENJEKTÖR ARIZALARININ NEDENLERİ : Pompa ve nozül ünitelerinin en sık hatalı çalışması tıkanmadır. Çalışma sırasında, bileşenler yüksek sıcaklıklara maruz kalır, bu da memelerin deliklerinin yakıtta bulunan reçinelerle karbonize edilmesine yol açar. Bu aynı zamanda kilitleme koniklerinin zayıf sıkı olmasından kaynaklanabilir. 5 um kalınlığındaki karbon birikimi, memenin akış hızını% 25 oranında azaltmaktadır. İnce katı partiküller içeren düşük kaliteli benzin kullanıldığında, yakıtı temizleme amaçlı ince ağ filtresi tıkanır ve ölçüm deliğinin boyutu ve enjekte edilen yakıt spreyinin şekli değişir.

Enjektörlerin erken aşınması ve kılavuzlardaki iğnelerin sıkışması, bileşenlerin kalitesizliğinden kaynaklanabilir. İğneler ayrıca yakıtın yeterince temizlenmemesi veya bileşenlerin yanlış takılması nedeniyle sıkışır. Enjektörlerin mekanik hasarına dikkatsiz bir şekilde onarım yapılması veya uzmanın yetersiz kalması neden olur.

VALF ENJEKTÖRÜNÜN ONARIMI : Onarım, parçadaki kiri temizlemek için tasarlanmıştır. Bileşen her 40 bin kilometreden sonra temizlenmelidir. Yakıt katkı maddeleri kirlenmeyi önler. Kirlenmeyi önlemek için, her üç bin kilometreden sonra bunları yakıta ekleyin.

Enjektör kirlenmesinin önlenmesi mümkün değilse, özel bir çözücü kullanarak temizleyin. Bunu yapmak için pompayı ve tahliye borusunu ayırın ve enjeksiyon sisteminin yakıt hattını solvent ile dolu bir tankla donatılmış bir test tezgahına bağlayın. Motorun ilk dakika boyunca rölantide çalışmasına izin verin, ardından kademeli olarak RPM’yi arttırın. Tüm prosedür yaklaşık bir saat sürmeli. Bileşen çok fazla kirlenmişse (sert birikintiler bulunur), sökülmesi gerekir. Ultrasonik temizleme çok etkilidir. Bu durumda, bileşen bir yıkama çözeltisine daldırılmalıdır.

POMPA VE NOZÜL ÜNİTESİNİ DEĞİŞTİRME : Enjektörler düzenli olarak temizlendiğinde, kullanım ömrü 200.000 kilometreye ulaşabilir. Bileşeni değiştirmek için önce yakıt rayındaki basıncı boşaltın. Ardından hava filtresinden giden bağlantı borusunu, IAC (rölanti hava kontrolü) valfı kablo demetini, enjektör kablo demetlerini ve gaz kelebeği konum sensörü kablo demetini çıkarın. Sonra, hortumu yakıt basınç regülatöründen ayırın ve yakıt dağıtım borusuna yakıt sağlayan boruları sökün. Bundan sonra, rayı yerinde tutan cıvataları sökün ve çıkarın. Enjektörün braketlerini ayırın ve çıkartın; arızalı bir parçayı değiştirin. Yeni bir bileşen takmak için, üniteyi ters sırada monte edin.

  • Site İçi Yorumlar
  • Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...