Şanzıman Kutusu Nedir? Nasıl Çalışır?

Şanzıman Kutusu Nedir?

        Bir dişli kutusu, bir cihazdan diğerine enerji aktarmak için kullanılan mekanik bir yöntemdir ve hızı azaltırken torku arttırmak için kullanılır. Tork, katı bir malzemenin bükülmesi veya yoluyla üretilen güçtür. Bu terim genellikle aktarımla birbirinin yerine kullanılır. Bir güç milinin birleşme noktasında bulunan dişli kutusu, döner bir çim biçme makinesinde veya bir helikopterde görüldüğü gibi, yönde dik açılı bir değişiklik oluşturmak için kullanılır. Her birim belirli bir amaç göz önünde bulundurularak yapılır ve kullanılan dişli oranı gerekli kuvvet seviyesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu oran sabittir ve kutu yapıldıktan sonra değiştirilemez. Bu durumdan sonraki tek olası değişiklik, mil hızının artmasına izin veren ve buna bağlı olarak torkta bir azalma olan bir ayardır.

Birden fazla hızın gerekli olduğu bir durumda, çıkış hızını yavaşlatırken torku arttırmak için çoklu dişliye sahip bir şanzıman kullanılabilir. Bu tasarım genellikle otomobil şanzımanlarında bulunur. Aynı prensip, torku azaltırken çıkış hızını artıran bir aşırı hız dişlisi oluşturmak için kullanılabilir.

Bir rüzgar türbini , çok büyük bir dişli kutusuna bir örnektir. Türbin, büyük miktarda tork ile yavaş bir dönüş hızında hareket eder. Şanzıman bu gücü elektrik jeneratörünün daha hızlı ancak daha düşük tork dönüş hızına çevirir. Büyüklüğü ve üretebilecekleri güç miktarı nedeniyle, rüzgar türbinleri birden fazla dişli ve aşamaya sahiptir. Bu özellik, elektrik jeneratörünün türbin devir hızı dalgalanırken bile tutarlı bir çıkış sağlayabilmesini sağlamak için gereklidir. Bir otomobilde üç tür şanzıman vardır: otomatik, manuel veya sürekli değişken. Bir manuel şanzıman aracı, basit bir şanzımanın en iyi örneğini sunar. Hem otomatik hem de sürekli değişken şanzımanlarda, dişli kutuları çok az insan etkileşimi gerektiren kapalı sistemlerdir.

Manuel şanzıman iki farklı sistemde mevcuttur: kayan ağ ve sabit ağ. Sürgülü ağ sistemi düz kesmeli düz dişliler kullanır. Dişliler serbestçe dönüyor ve bir hızdan diğerine geçişi senkronize etmek için sürücü manipülasyonu gerektiriyor. Sürücü, motor devrini gereken yol hızıyla koordine etmekten sorumludur. Dişliler arasındaki geçiş doğru zamanlanmamışsa, dişler çarpıştığında yüksek bir taşlama gürültüsü yaratarak çarpışırlar. Sabit örgü sistemi, birlikte sabitlenmiş, çapraz kesilmiş sarmal veya çift sarmal dişli setlerine sahiptir. Dişlileri değiştirirken daha yumuşak bir geçiş oluşturmak için dişlilere sürtünme konileri veya senkronize halkalar eklendi. Bu tür bir şanzıman genellikle yarış arabalarında ve tarımsal ekipmanlarda bulunur.