Uçaklar iklim Değişikliğine Yol Açar Mı?

Sıradaki içerik:

Uçaklar iklim Değişikliğine Yol Açar Mı?

Uçaklar iklim Değişikliğine Yol Açar Mı?

avatar

nasilbe

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Havacılık, küresel olarak fosil yakıt kullanımından kaynaklanan tüm emisyonların % 2,4'ünü oluştururken, sektörün etkisinin üçte ikisi CO₂ emisyonlarından başka bir şeye bağlıdır.

Uçakların İzleri iklim Değişikliğine Yol Açar Mı?

Havacılığın küresel katkıda bulunmasının en önemli yollarından biri de uçakların üst atmosferde oluşturduğu bulutlardır. Ancak yeni yapılan araştırmalarda, uçakların tipik olarak yaktığı gazyağı yerine alternatif yakıtların yardımcı olabileceğini gösterdi.

Atmosferin yeterince soğuk ve nemli olduğu seyir irtifalarında, uçağın Yoğunlaşma izleri oluşur. Bunlar, başlangıçta uçak motorunun is ve su emisyonlarından üretilen buz kristallerinden oluşan bulutlardır. Uçak motorlarının arkasından çıkan beyaz ince bulut izlerine denir. Bunları herzaman baktığımız da  her zaman görürüz. Atmosfer özellikle yüksek irtifalarda soğuk ve nemli olduğunda, bu çizgi şeklindeki izler saatlerce sürebilir ve beyaz saç tutamları gibi görünen geniş sirrus bulutları ağları oluşturmak üzere yayılabilir.

Bu bulutlar, güneşin radyasyonunu uzaya geri yansıtarak atmosferi soğutur, ancak aynı zamanda Dünya’dan yansıyan kızılötesi radyasyonu da yakalayabilirler. Isınma etkisi soğutmayı aştığından, bu süreç nihayetinde atmosferi ısıtır. Bu, havacılığın mevcut en büyük ısınma etkisi olarak hesaplanıyor CO₂ emisyonlarının neredeyse iki katı.

Havacılığın kontralardan kaynaklanan iklim etkilerinin azaltılması, uçak egzozlarından çıkan kurum partiküllerinin en aza indirilmesine bağlı olacaktır. Uçak egzoz dumanları, çok fazla kurum içerdiklerinden dumanlıdır. Modern motorlar, kurum emisyonlarının ağırlığını azaltmak için tasarlanmıştır, ancak oluşan buz kristallerinin boyutu ve sayısı, çok sayıda kurum parçacığına bağlıdır. Uçak egzozlarını temizleyerek elde edilebilecek çok daha fazlası vardır. Gelecekteki çabalar yakıtın kendisine odaklanmalıdır.

Gazyağı gibi uçak fosil yakıtlarında doğal olarak bulunan naftalin gibi safsızlıklara aromatik bileşikler denir. Bunlar, kurum parçacıklarının yapı taşlarını oluşturan karbon halka şeklindeki kimyasal yapılardır. Mahsullerden ve atık bitkisel yağlardan yapılan biyoyakıtlar ve yenilenebilir elektrik, hidrojen ve CO₂ kullanılarak yapılan sentetik yakıtlar, uçmanın karbon izlerini azaltmak için tasarlanmıştır.

Bu yakıtlarda aromatik safsızlıklar yoktur, yani yakıldıklarında daha az kurum parçacığı üretilir. Yeni çalışmada, araştırmacılar, uçuş sırasında atmosferde daha az (ancak daha büyük) buz kristalleri ürettiklerini buldular. Bu da, kuyrukları ve oluşturdukları sirrus bulutlarını Dünya’yı daha az ısıtır.

Uçakların Geleceği

Şu anda, uçaklar yalnızca gazyağı veya kerosen biyoyakıt karışımları ile yakıt ikmali yapabilir. Düşük aromatik safsızlıklara sahip yakıt karışımlarının buz kristali oluşumunu %50 ile %70 arasında azalttığını buldu. Başka bir makalede, araştırmacılar bunun, bulut izlerinin genel ısınma etkisinde yaklaşık %20-50 oranında bir azalmaya eşit olacağını tahmin ettiler. Gelecekte bir noktada uçuşların saf biyoyakıtlarla yapılmasına izin verilmesi muhtemeldir, bu nedenle havacılığın neden olduğu ısınmadaki potansiyel azalma daha da büyük olabilir.

Yeni çalışmanın bulguları, sürdürülebilir yakıt karışımlarının, havacılığın CO₂ çıkışını ve kontrail bulutları azaltmak için yeni alternatifler sunmalarını gösteriyor. Elektrikli uçuş gibi diğer çözümler, yalnızca çok kısa rotalar için mümkün olabilir. Hidrojen yakıtlı uçaklar bile sadece orta mesafeleri yönetmek için geliştirilebilir. Her iki teknolojinin de küresel uçak filosuna dahil edilebilmesi için olgunlaşması on yıldan fazla sürecek. Uzun mesafeli havacılığın öngörülebilir gelecekte sıvı kerosen tipi yakıtlara bağlı olması muhtemeldir.

Diğer bir seçenek de, pilotların atmosferin kontrail oluşturma olasılığının daha yüksek olduğu kısımlarından kaçınmalarıdır. Ancak uçuş bazında, bu bölgelerden kaçınmak için navigasyon yapmak, uçuşun CO₂ emisyonlarını neredeyse kesinlikle artıracaktır. Hava durumu modelleri aynı zamanda izlerin oluşacağı alanları da yeterli doğrulukta tahmin edemez.

Tabii ki, biyoyakıtları ve sentetik yakıtları yeterli ölçekte geliştirmenin ve dağıtmanın finansal maliyetleri muhtemelen büyük olacaktır ve uçuş maliyetlerini artırabilir. Her durumda, hükümetlerin fosil bazlı gazyağı kullanımını aşamalı olarak kaldırması ve havayollarının geçiş yapması için büyük teşvikler sağlaması gerekecek. Ancak uçuşu karbondan arındırmak için zaman daralıyor ve bu, havayollarının endüstrinin genel iklim etkisini azaltmak için hemen geliştirebilecekleri etkili bir seçenek.

  • Site İçi Yorumlar

Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.