Akıllı Arabalar Gelecekte Nasıl Olacak?

Geleceğin Arabaları Nasıl olmalı

IoT’nin en heyecan verici, zorlu ve potansiyel olarak kazançlı alanlarından biri otomotiv sektörüdür. Araba, çoğu insanın günlük yaşamının önemli bir bileşenidir ve “akıllı” bir araba, insanlara zaman ve paradan tasarruf etmek için çok şey yapabilir.

Aynı zamanda, “Arabaların İnterneti”, artan güvenlik tehditlerine ilişkin distopik vizyonları da beraberinde getiriyor. Bu senaryoların neye benzediğini (iyi ve kötü) ve tüketicilerin geleceğin arabalarının doğru yönde gitmesini sağlamak için kendilerini nasıl eğitebileceklerini bir an için düşünmeye değer.

Ancak akıllı otomobillerimizden gelen tüm bu yeni verilerin güvenli ve özel bir şekilde işlenmesini nasıl sağlayabiliriz? Otomobil üreticileri ürünlerini çevrimiçi ortama taşımak için hızla çalıştıklarından, teknoloji devlerinin Otomobillerin İnternetini uygulamaya yardımcı olacak ilk ortaklar olması muhtemel görünüyor. Bu, verilerinin satılmasından veya hacklenmesinden bıkan tüketiciler arasında endişeye neden olabilir. Büyük teknoloji şirketleri doğaları gereği kötü değildir, ancak temel iş modelleri, tüketici gizliliği ve güvenliği ana öncelikler olmayacak şekilde yapılandırılmıştır.

Arabaların İnternetinin nasıl çok daha karanlık bir yönde hareket edebileceğini hayal etmek zor değil: Ön camınızda sürekli olarak güncellenen gerçek zamanlı konum verileriyle reklamlar, merkezi sunucularda depolanan sürüş alışkanlıklarınız gibi kişisel veriler ve çok sayıda yeni güvenlik açığı istismar edilecek bilgisayar korsanları. Hayatımızdaki sürtüşmenin benzersiz bir dizi yeni sorun ortaya çıkmadan hafifletilmesi için arabaları çevrimiçi hale nasıl getirebiliriz?

Veri güvenliği, IoC’nin temeli olmalıdır

Tabii ki Büyük Teknoloji şirketleri sürücüler için bağlantı sunmaya istekli olacaklar, ancak büyük olasılıkla kişisel verileri Big Tech sunucularına verme pahasına olacak. Bu, her zaman olduğu gibi, iki büyük sorunu da beraberinde getiriyor. Güvenlik sisteminin gücü ne olursa olsun, bilgisayar korsanları bir kez kırıldıklarında tüm pota erişebileceklerinin farkına varırlar. İkinci sorun, tüm bu verilerin değerinin, sahibinin görmezden gelemeyecek kadar kazançlı olmasıdır. Veriler, anonim hale getirmeyi vaat eden tüm sözlü hizmetlerden bağımsız olarak her zaman satılacaktır.

IoT, hayatımızdaki yeni bir BT entegrasyonu katmanını temsil ediyor; en azından internetin aslen olduğu kadar oyunun kurallarını değiştirecek.

Akıllı telefonların getirdiği mobil internetin gelişmesine rağmen, internet uygulamaları şimdiye kadar temelde ekranlar, klavyeler ve fare gibi hantal arayüzler üzerinden gerçekleştirildi. IoT, çevrimiçi olarak nasıl ve nerede arayüz oluşturduğumuza yeni bir karmaşıklık düzeyi getirecek, ancak bu aynı zamanda fiziksel gerçekliğimize yeni bir saldırı düzeyi anlamına da geliyor. Arabalar söz konusu olduğunda, bu yeni gelişmenin sorunlu olabileceği konusunda haklı olarak ihtiyatlı olabiliriz, ancak olması gerekmiyor.

Dağıtılmış defter teknolojisi (DLT), bağlı cihazların temellerine veri güvenliği ve gizliliği inşa ettiği için Arabaların İnterneti için ileriye doğru bir yolu temsil eder. Herhangi bir DLT modeli, verilerin merkezi olmayan bir bilgisayar ve sunucu ağında taşınması gibi bazı temel kavramları içerir.

Ayrıca, verilerin kalıcı olarak saklandığı ve herhangi bir verinin yeni girişlerinin matematiksel doğrulamaya tabi olduğu anlamına gelir. DLT, büyük miktarda veriyi işlemenin temelde farklı bir yoludur. DLT’lerin saldırılara karşı son derece dirençli olduğu kanıtlanmıştır ve bu ağlardaki verilerin toplanması ve satılması neredeyse imkansızdır.

Çoğunlukla müzik ve hava durumu uygulamaları için ham abonelik hizmetlerine rağmen, halihazırda yolda olan milyonlarca internet bağlantılı araba var. Daha fazla ilerlemeyle birlikte, her biri dakika dakika bir veri noktası kaydeden 200’e kadar sensör kurulu olan ortalama bağlı araçla bağlantı çok daha kapsamlı olacaktır. Rakamlar hızla şaşırtıcı hale geliyor ve acil durumlarda, veri çevikliğine duyulan ihtiyaç belirgindir.

Birinin lastiği yarım mil ileride patlarsa, bu bilgi hızla çevredeki arabalara iletilebilir ve acil frenleme potansiyeli konusunda uyarıda bulunur. Herhangi bir DLT çözümü, tüm bu yeni bilgi paketlerinin ağa getirilmesi ve ağ tarafından taşınması için çok çevik bir doğrulama süreci içermelidir.

Ek olarak, içerdiği hesaplama karmaşıklığı nedeniyle, bugün neredeyse tüm DLT’ler, ağa getirilen her yeni işlem için bir ücret talep etmektedir.

Aslında ücret, bu hesaplama modellerinin çoğunun yapısının ayrılmaz bir parçasıdır. Bu, her gün milyarlarca “işlem” üreten şehir trafiği gibi bir sistemde kesinlikle işe yaramayacak. Gerçek şu ki, merkezi olmayan veri ağları asla bu tür büyük kullanım senaryolarını ele almak için tasarlanmadı. Örneğin, blockchain, bir ağdaki sansüre karşı çok zariftir ve bu, bazı finansal kullanım durumlarında değerli olduğu kanıtlanmıştır.

Ancak, bir arabanın kliması her rapor ettiğinde biraz para bekleyen bir DLT, bu uygulama için kesinlikle kullanılamaz. Bize yüksek düzeyde güvenlik ve gerçek zamanlı bağlantı sağlayacak herhangi bir DLT’nin de bedelsiz olması gerekecektir.

Ücretsiz bir yapı aracılığıyla güvenlik, hız ve uyarlanabilirlik kolaylığı, Otomobillerin İnternetini yedekleyen herhangi bir ağ için üç kritik noktadır. DLT’ler açıkça en güvenli seçenektir, ancak aynı zamanda ölçeklenebilirlik ve bedelsiz bir yapı sağlamaları gerekir.

Bir garaj için otomatik olarak ödeme yapabilme örneği, basit bir kolaylık gibi görünebilir. Gerçekte, bu tür küçük işlemleri başından itibaren düzgün bir şekilde uygulayabilirsek, o zaman araç trafiği veri ortamının karmaşıklığını ve hacmini çözmede atlayacağımız engeller, güvenli, tüketici dostu bir İnternet oluşturmak için uzun bir yol kat edecektir.

Tamamen bağlantılı bir fiziksel ortam hakkında düşünürken, ölçeklenebilir, ücretsiz DLT’ye alternatifler açıkçası korkutucu.