Arabada Radyatör Kapağı Ne İşe Yarar?

Sıradaki içerik:

Arabada Radyatör Kapağı Ne İşe Yarar?

Arabada Radyatör Kapağı Ne İşe Yarar?

avatar

nasilbe

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Radyatör Kapağı Ve Görevleri Nelerdir?

Bir soğutma sisteminde, daha yüksek bir basınç soğutucu için daha yüksek bir kaynama noktasına eşittir. Daha yüksek soğutma suyu basınçları, silindir kapaklarındaki ısıyı daha verimli bir şekilde aktarır.

Radyatörün kabul etmek üzere tasarlandığı en yüksek basınç derecesine sahip bir radyatör kapağı kullanmanızı öneririz. Genel olarak, performans radyatörleri 22-24 PSI’yı kabul eder ve profesyonel yarış radyatörleri 29-31 PSI’yı kabul eder.

Soğutma sıvısı, tipik olarak 200 ° F’ye kadar genleşmesi nedeniyle sadece 16-18 PSI’ya yükselecektir. Bununla birlikte, motor harici faktörler nedeniyle aşırı ısınırsa, soğutma sistemi içindeki basınç 28 PSI’a kadar çıkabilir. Radyatör kapağı açıldığında ve soğutucu havalandırıldığında, motor kapatılana kadar soğumaz. Radyatör kapağı temel olarak bir “emniyet valfi” dir, bu nedenle radyatörün tolere edeceği her zaman en yüksek basınçlı radyatör kapağını kullanın. Radyatör kapağı daima soğutma sisteminin en yüksek noktasına ve alçak basınç tarafına (radyatör çekirdeğinden sonra) yerleştirilmelidir.

Motordan daha yükseğe monte edilmiş çapraz akış radyatörleri idealdir çünkü kapak, su pompası girişine bağlıdır. Motordan daha yükseğe monte edilmiş bir çapraz akış radyatörü KULLANMAYAN soğutma sistemlerinde, bir dengeleme deposu kullanmalısınız. Dengeleme deposu, genellikle radyatör kapağı üstte olacak şekilde sistemin en yüksek noktasına monte edilmiş 1 litrelik bir depodur. Tankın tabanı su pompasının giriş tarafına 1/2 “veya 3/4” hat ile bağlanır. Dengeleme deposunun yan tarafından 1/4 “ila 3/8” “hava alma” hattı radyatörün alçak basınç tarafının en yüksek noktasına bağlanır. Sızdırma hattı, motor çalışırken depodan biraz dolaşıma izin verir. Dengeleme deposu, soğutucu akışkan içinden akarken havanın ayrılmasına izin verecek kadar büyüktür. Sistemdeki hava daha sonra radyatör kapağının hemen altındaki alana göç eder, böylece sistem basıncı radyatör kapağının derecesini aşarsa ilk önce zorlanır.

Basınç kapağı olarak da bilinen radyatör kapağı, aracınızın soğutma sisteminin sadece küçük bir bileşeni olsa da, motorun serinliğini korumasına ve size sorunsuz bir sürüş sunmasına yardımcı olmak için hayati bir rol oynar. Aracınızın soğutma sisteminden açıklanamayan bir su kaybı fark ederseniz veya aracınızın motorunun normalden biraz daha sıcak çalıştığını fark ederseniz, radyatör kapağında bir sorun olabilir. Çalışırken, bir aracın motoru çok fazla ısı üretir. Bu bir noktaya kadar sorun değil, çünkü motorlar belirli bir sıcaklık aralığında (genellikle 85 ° C ile 96 ° C arasında) verimli bir şekilde çalışmak üzere tasarlanırlar Bir radyatör basınç kapağı nispeten ucuz bir otomotiv ürünüdür.

Soğutma suyu haznesindeki radyatör kapağı metalden yapılmıştır. İçinde radyatör içindeki basıncı düzenlemeye yardımcı olan bir yay var. Kapak ayrıca soğutucu haznesi ile uygun bir sızdırmazlık sağlamak için tasarlanmış bir kauçuk contaya sahiptir. Hem radyatör kapağının içindeki yay hem de lastik conta parçalardır ve periyodik olarak kontrol edilmelidir.

Radyatör kapakları, motor soğutma sisteminizin optimum basınç ve sıcaklıkta ve aracınızın optimum performansta çalışmasını sağlayan soğutucunun taşmasını önlemek için kritik öneme sahiptir. Radyatör kapağı doğru soğutma sistemi basıncını koruyan önemli bir parçadır. Eski bir radyatör kapağı yepyeni bir basınçla aynı basınca sahip olmayabilir. Bu nedenle, aracınızın termostatı değiştirildiğinde, yeni bir radyatör kapağının takılması da iyi bir zamandır.

Soğutma sıvısı basıncı çok düşükse, soğutma sıvısı kabul edilemez sıcaklıklarda kaynar. Basınç çok yüksekse, sistem hasar görebilir ve araç aşırı ısınabilir. Radyatör kapağının birkaç yılda bir değiştirilmesi arızayı önleyecektir. Soğutucunun kaynama noktasını artırmak için aracınızın soğutma sistemi basınç altında tutulur. Bu, sistemin soğutma sıvısı buharlaşmadan motoru etkili bir şekilde soğutmasını sağlar.

Soğutma sıvısını her doldurduğunuzda veya değiştirdiğinizde, hala iyi durumda olduğundan emin olmak için radyatör kapağını kontrol edin. Düzgün çalışan bir radyatör kapağı, belirli bir eşikteki basıncı tahliye ederek fazla soğutma sıvısının soğutucu rezervuar şişesine dökülmesini sağlar. Basınç düştüğünde ve sıcaklık düştüğünde, soğutucu sisteme geri döner. Arızalı bir soğutucu kapağı aracın aşırı ısınmasına, hortumların patlamasına veya radyatör kapağının etrafından sızmasına neden olabilir.

Araç soğukken radyatör kapağını kendiniz kolayca değiştirebilirsiniz. Yeni kapak, orijinal soğutma suyu kapağı ile aynı çalışma sıcaklığına ve sistem basıncına sahip olmalıdır. Radyatör kapağının hasar görmesine neden olan ana neden, tek sıvı soğutucu olarak suyun kullanılmasıdır, antioksidanlar sıvı su ekleyerek bu sorunu önlemez, kapağa oksidatif hasarı önlemenin tek yolu gerçek bir soğutma sıvısı kullanmaktır.

Motor çalıştığında, su pompası otomatik olarak soğutma suyunu motora göndermeye başlar, ısıyı emmek için, motorun çalışma sıcaklığına en kısa sürede ulaşmasını sağlamak için termostat kapalı konumda olmalıdır.

Soğutucu sıcaklığı termostat kalibrasyon sıcaklığına ulaştığından (motor sıcaklığını aşmaya başladığında), termostat açılır ve motor sıcaklığını ayarlamak için daha fazla soğuk su girişi sağlanır, ayrıca sıcak su radyatörün geçişi ile soğutulur.

Bu döngü, sıvının aşırı ısınmasına neden olabilir, bu da iyi bir radyatör kapağının çalıştığı yerdir. Soğutma sistemindeki soğutma suyu ısıtma basıncı sistem içinde yükselir yükselmez, sistem basıncının belirli bir dereceye kadar yükselmesine izin vermek için iyi bir radyatör kapağı, bu basınç artışı, soğutma suyunun daha yüksek sıcaklığa (2oC daha fazla PSI) dayanabilmesi için gerçekleştirilir. Ancak sistem basıncın aşılmasına izin vermemelidir, bu nedenle kapağın kalibrasyon değerinin üzerinde bir basınç tahliye vanası bulunmalıdır, bu da soğutma sıvısının bir kısmının dışarı çıkmasına ve basınç sistemini serbest bırakmasına ve geri kazanım tankına ulaşmasına neden olur.

Çeşitli nedenlerden ötürü, artan hız, yokuş aşağı vb. Hızla soğutulan soğutma suyu basıncın düşürülmesine, tahliye vanasının kapanmasına neden olduğunda, ancak sistemde daha az sıvı olabilir, daha sonra sistemde bir başka Sistemdeki soğutma suyu seviyelerini dengeleyerek soğutma sıvısının alım deposundan geri dönmesini sağlamak için kapaktaki vanayı kontrol edin.

Bir radyatör kapağı seçmek için, tanınmış bir marka seçmenin yanı sıra (tüm markalar destek ve basınç tahliye testlerini geçemez, bir sonraki sayıda tartışılacaktır), kapağı radyatörün ağzına düzgün bir şekilde yerleştirmeliyiz, çeşitli çaplarda vanalar vardır. Bu yüzden sisteme yeterli tahliye basıncı olan kapağı seçmeliyiz, eğer daha yüksek basınçlı bir tane seçersek, sistem bileşenlerinin aşırı basınç nedeniyle hasar görme riski vardır ve Daha düşük basınç seçin, soğutma sıvısının gerekli ısıyı emmemesi ve motorun aşırı ısınması riski vardır.

  • Site İçi Yorumlar

Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.