Arızalı Su Pompası Nasıl Anlaşılır?

Arızalı Su Pompasının Belirtileri Nelerdir?

      Arabanızın su Motoru aşırı ısınmadan korumak için silindir kafaları ve ana bloktan boyunca soğutma sıvısını dolaştırmak için tasarlanmıştır. Bu pompa, motorun ön kısmında soğutma sıvısı içine daldırılmış bir pervaneyi döndüren bir ana serpantin kayışı veya triger kayışı tarafından tahrik edilir. Motor soğuduğunda ve ilk çalıştırıldığında, radyatörün bypass edilmesi sırasında motorun çalışma sıcaklığına ısınmasına izin veren blokta soğutma sıvısı devrededir. Bu soğutucu akış kontrolü, soğutucu akışkan devredeyken kontrol eden üst veya alt radyatör hortumunu kapatan termostatın görevidir.

1. SOĞUTUCU SIZDIRIYOR

      Su pompası, şaftın kilitlenmesini ve dönmeyi durdurmasını sağlayacak şaft yatağına ulaşmadan önce soğutma sıvısının gövdesinden sızmasını sağlamak için bir ağ deliği ile tasarlanmıştır . Bu şaft kilitlenirse, serpantin kayışının atılmasına neden olur ve bu da aracı işe yaramaz hale getirir. Motor çalışıyorken pompa mili contalarının sızması tipiktir ve motor kapatıldıktan ve pompa durduktan sonra sızıntıyı durdurur. Motor içindeki soğutucu seviyesi azaldığında, blok veya silindir kafalarının çatlamasına neden olabilecek aşırı ısınır. Su pompası contasını kendiliğinden değiştirmek zordur, bu nedenle çoğu durumda su pompası değiştirilmelidir. Pompa contasını değiştirmek için yeni bir pompadan daha pahalı olacak bir hidrolik pres kullanılmalıdır.

2. MOTOR AŞIRI ISINIYOR

        Motorun dolaşan soğutma sıvısı bağlı olduğu için, pompanın çalışması radyatör boyunca soğutma suyunu itmek başarısız olursa bloğu ve silindir başları bu olacak motorun aşırı ısınmasına yol açar. Bu, aracın sürücüsü tarafından yükseltilmiş bir sıcaklık göstergesi okuması veya bir sıcaklık uyarı ışığı ile fark edilecektir. Buhar, davlumbazın altından veya soğutucudan radyatörden ve soğutma sıvısı haznesinden dışarı çıkarken ızgaradan çıkarılmış olabilir. Su pompasının ana şafta bağlı pervanesi şafta sıkıca bağlı kalmalıdır veya soğutma sıvısı akışını durduracaktır. Aşağıdaki resimde çarkın su pompasını işe yaramaz hale getiren ana şafttan çıkardığını görebilirsiniz.

3.ÇALIŞIRKEN MOTORDAN GÜRÜLTÜ

Su pompası yatakları dışarı çıktığında, motor çalışırken gıcırdama, tıkanma veya taşlama gürültüsüne neden olur. Bunun nedeni şaft yataklarının pompa gövdesi içinde kilitlenmeye çalıştığıdır. Bu yatak hatası, serpantin kayışı veya triger kayışı tarafından uygulanan basınçtan kaynaklanır. Bazı motorlar bile pompayı çalıştıran bir zamanlama zincirine sahiptir. Su pompası döndüğünde, mil istenmeyen dönme sesi oluşturan dönmeyen yatak silindirleri üzerine dönmeye zorlanır. Bu duruma da uyulmazsa, pompa kilitlenir ve serpantin kayışının takılmasına veya raydan çıkmasına neden olur. Aşağıda, serpantin kayş tarafından tahrik edilen bir su pompası ve kayış gergisi tarafından uygulanan gerginlik bulunmaktadır. Su pompası mil yataklarını kontrol etmek için, fanı serpantin kayışı ile kavrayın ve yan yana hareket ettirin. Şaft yatakları ve muhafaza içinde hiç bir şey olmamalıdır.

4.KASNAK YANLIŞ HIZALAMA

Su pompası yatakları dışarı çıktığında, su pompası kasnağının çalışma sırasında sallanmasını ve gıcırdama veya taşlama sesleri çıkarmasını sağlar. Yatağın durumunu kontrol etmek için, kasnağa doğru bakın ve kasnağın motorun diğer kasnakları ile hizalanmasını görün. Su pompası kasnağı fark edilir ölçüde kaymışsa, yatakların kötü olduğunu bilirsiniz. Ayrıca kasnağı kavrayın veya büyük bir düz uçlu tornavida kullanın ve kasnağı kendi ekseni üzerinde ileri ve geri hareket ettirmek için çok az oyun oynamalıdır. Aşırı oyun, yatakların arızalandığını gösteren ek bir göstergedir.