Dizel Mi Benzinli Mi Daha Çok Havayı Kirletir?

Dizel Otomobiller Benzinli Araçlardan Daha Fazla Mi kirletir?

Dizel otomobiller, son zamanlarda ürettikleri zehirli emisyon miktarı nedeniyle önemli ölçüde olumsuz tanıtıma maruz kalmıştır. Bazı devletler, kullanımlarını caydırmayı ve hatta kentsel alanlardan tamamen yasaklamayı planlıyorlar. Yine de bazı dizel otomobil sahipleri, çevre dostu bir seçenek olduğu için araçları satın aldıklarını iddia ederek, öfkeyle tepki verdiler. Dizel, AB’nin sera gazı emisyonlarını, özellikle de karbondioksit (CO₂) azaltmak için 1997 Kyoto Protokolüne verdiği cevabın bir parçası olarak daha çevre dostu bir yakıt olarak tanıtıldı. Dizel motorlar “yağsız” dır, yani bir benzinli motor ile aynı performansı elde etmek için daha az yakıt ve daha fazla hava kullanırlar.

Bu nedenle, dizel yakıtı, benzin (2.31kg CO₂ / litre) ‘den biraz daha fazla karbon (2.68kg CO₂ / litre) içerdiği halde, bir dizel otomobilin CO₂ emisyonları daha düşüktür. Kullanımda, bu ortalama, benzin için yaklaşık 200g CO₂ / km ve dizel için 120g CO₂ / km’ye eşittir. Ancak hükümetler dizel otomobilleri teşvik ettikleri zaman bile, zehirli emisyonlar (CO₂ değil, insanlara zarar verenler) ile ilgili sorunlar olduğunu biliyorduk. Bir motordaki ısıtma havası, NO₂ oluşturmak için oksijenle reaksiyona giren zehirli azot dioksit (NO₂), sera gazı nitröz oksit (N₂O) ve nitrik oksit (NO) içeren nitrojen oksitleri (NOₓ) üretir. Benzinli bir arabada, bunlar üç yollu bir katalitik konvertörle temizlenebilir, böylece bir dizel araca kıyasla yaklaşık % 30 daha az NOₓ yayar, sonradan işlem yapılmaz.

Nitrik okside uzun süre maruz kalmanın solunum problemleri riskini önemli ölçüde artırabildiğini biliyoruz ve bu yüzden bu emisyonlar bir süredir düzenleniyor. Dizel motorların ürettiği ince parçacıklı madde (PM) ayrıca kansere neden olur ve akut solunum etkilerine neden olabilir. Otomobil egzozlarındaki partikül filtreler PM emisyonlarını % 90’dan fazla azaltabilir, ancak iyi çalışma koşulları ve düzenli bakım gerektirir. Ayrıca, daha fazla nitrojen dioksit üretebilirler, bu da dizel yakıtı bu zehirli gazın ana kaynaklarından biri haline getirir. Geçmişte benzin ve dizel otomobiller arasındaki tüm farklar için, her iki tipteki yeni araçlar için mevcut AB emisyon standartları oldukça benzerdir. Ancak yolda daha önceki emisyon standartlarına uyan daha eski arabalar var.

Ayrıca, bu standartlara ulaşmak için dizel motor üreticileri, özellikle kentsel sürüş için kullanıldığında tıkanma eğilimi olan partikül filtreleri gibi teknolojilere başvurmak zorunda kalmıştır. Ve en son emisyon teknolojisi, sahibinin motora AdBlue gibi düzenli olarak üre karışımı eklemesini gerektirir. Aksine, petrol emisyon sistemleri kendilerini daha az sürücü girişine ihtiyaç duyacak şekilde düzenler. Sorun şu ki, hükümetler, CO₂ çıktısı gibi, her seferinde bir konuya odaklanmanın, onları zehirli emisyonlar gibi başkalarını görmezden gelmeye götürdüğünü kavramakta sıkıntı çekmiyor. Her iki problemin üstesinden gelinmesi muhtemel görünüyor, devletler eninde sonunda içten yanmalı motorları olan araçları başlangıçta kentsel alanlarda ve nihayetinde daha genel olarak yasaklamaya başlayacaklar. Halen kullanımda olan son 20 yılda çoğu otomobil için, benzinin dizelden genel olarak daha az kirletici olması muhtemeldir. Benzinli araçlar da bu seviyede performanslarını sürdürmek için daha az bakım gerektirir. Ancak, yeni standartlarda üretilen yeni ve bakımlı dizel otomobiller yeni benzinli araçlara benzer emisyonlara sahiptir.

Sağlık üzerindeki bir etki açısından bakıldığında, halkın, özellikle dizel motorlardan yayılan ince parçacıklı madde hakkında da endişe duyması gerekir; çünkü bu durum, zayıf kalp sağlığı ile ilişkilidir. Araştırma, partikül madde konsantrasyonunun artmasının, özellikle daha önce risk altında olanlarda, daha fazla hastane kabulüne ve kalp krizlerinden ölümlere neden olduğunu kanıtlamıştır.

İnsanları, geçen yıllardaki dizel araçları satın almaya teşvik etmek için AB çapında yakın plan, hava kirliliği politikası ve iklim değişikliği politikası arasındaki bağlantı eksikliğinin bir başka örneğidir ve CO₂ emisyonlarını diğer binlerce kişiye ayırmanın zorlukları arasındadır. İnsan faaliyetlerinin yaydığı bileşikler. Benzinli araçların dizel yakıtlı araçlarla değiştirilmesi, CO₂ emisyonlarının ve iklim etkilerinin daha düşük olmasına neden olmakta, ancak insan sağlığı için açıkça daha kötü bir hal almıştır. Yeni ve bakımlı dizel araçların benzinli araçlara oldukça benzer seviyelerde olmasına rağmen, doğru bir şekilde özetlemektedir. Bununla birlikte, çoğu araç filosu daha eski ve önemli ölçüde daha kirletici, daha önceki emisyon standart araçları tarafından yönetilmektedir. Bu araçların çalışma dışı kalması uzun yıllar alacak. Bu süre zarfında insan sağlığı dizel emisyonlar tarafından hasar görmeye devam edecektir.