Harley Davidson Motorlarını Birbirinden Ayıran Özellik Nedir?

Sıradaki içerik:

Harley Davidson Motorlarını Birbirinden Ayıran Özellik Nedir?

Harley Davidson Motorlarını Birbirinden Ayıran Özellik Nedir?

avatar

nasilbe

  • e 2

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Farklı Harley Davidson Motorlarının Özellikleri Nelerdir?

Harley-Davidson bulabileceğiniz en eski ve en yenilikçi motosiklet motorlarından birini kurdu. Şirket özellikle V-Twin türünde inovasyon konusunda başarılı olmuştur. Serbest bıraktıkları ilk versiyon yedi beygir gücünde piyasaya 1909’da sürüldü. Bu miktarda güç modern bir bisiklette gülünç olsa da, motor çift silindirli bir motorun nasıl tasarlanabileceğinin temelini attı. V-Twin’deki ikinci girişimleri, iki yıl sonra 1911’de ortaya çıkan F-Head motoruydu. F-Head, motor bölümünde Harley-Davidson’un ilk büyük başarısıydı. 1929 yılına kadar güvenilir ve güçlü bir işgücü olarak biliniyor.

Harley-Davidson İlk Bisiklet Motoru

Sonra tam 45 kübik inç silindir hacmi olan Flathead geldi. Hâlâ şirketin en ikonik motorlarından biri olarak biliniyor. Knucklehead motoru 61 inç sıkıştırma alanı ile silindir deplasmanını tekrar artırdı. Panhead, hidrolik kaldırıcılar ve alüminyum motor kafaları ile daha fazla teknoloji getirdi. Shovelhead 1966’da ve sonrasında 1984 Evolution’dı. Bu sıvı soğutmalı, yağ geçirmez motor, minimum ağırlıkla verimlilik ve güç getirdi. Harley-Davidson 1999’a kadar yeni bir motor olan Twin Cam 88 piyasaya sürecekti. Bugün, Milwaukee-Eight motor için birden fazla farklı silindir deplasmanı mevcuttur, ancak 107 ve 114 en yaygın kullanılanlardır.

Motorun adından da anlaşılacağı gibi, yeni Milwaukee-Eight motorun en belirgin özelliklerinden biri sekiz emme valfi düzeni. Bu düzen, motora, daha hassas bir ayarlama yoluyla ciddi güç geliştirmesine yardımcı olan daha verimli bir gaz ve hava emme sistemi sağlar. Ham sayılarda bu ne anlama geliyor? Milwaukee-Eight, önceki Harley-Davidson motorlarına göre% 10 daha fazla tork ve% 10 daha iyi hızlanma sunuyor. Yakıt ekonomisi de artırılır ve sıvı soğutmalı kafalar sayesinde motor önceki motorlardan çok daha serin çalışır.

Jeff Leighton’ın 1942 Harley-Davidson Flathead’i 

Yeni Milwaukee-Eight, tasarım ve mühendisliğinde de bazı yükseltmeler sunuyor. Örneğin, kauçuk montajı ve dengeleme, motorun eskisinden çok daha az titreşim oluşturmasını sağlar. Motorun şekli de motorlara daha iyi oturacak şekilde şekillendirilmiştir. Bu, motorun daha az müdahaleci olmasını ve sürücünün bacaklarına daha az ısı aktarmasını sağlar.

Milwaukee-Eight motorunun, en yeni Harley-Davidson bisikletlerinden birinde test sürüşü yaparak kendiniz denemeden gerçek farkı hissedemezsiniz. Softail serisi ve Road Glide gibi bisikletlerde güçlü Milwaukee-Eight motorlar bulunur. Harley-Davidson motosiklet dünyanın en ikonik ve tanınmış motosiklet markalarından biri haline gelmiştir. Bir dizi başka şirketten çeşitli mülkiyet değişiklikleri ve rekabet geçiren Harley-Davidson markası her zamanki gibi dayanıklılığını koruyor.

Harley-Davidson Motorçu Kardeşler Resimde soldan sağa:  William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson ve William Harley

1901’de, Milwaukee evlerinin arka bahçesinin küçük bir kulübede, başlayan üretim Arthur Davidson ve William Harley ilk bisikletlerinde çalışmaya başladı. 20 ve 21 yaşları arasında hedefleri bisikletle uğraşmak ve eğlenceli ve bir aktiviteye dönüştürmekti. Davidson’un kardeşleri Walter ve William’ın katıldığı 1903 yılına kadar Harley-Davidson’un biçimlendirici modelleri halka sunulmadı. Aslında, Harley-Davidson girişiminin başlangıcını belirleyecek üç motosiklet yayınladılar. Bu noktadan sonra, bisikletin varyasyonları hızla art arda serbest bırakıldı; daha büyük ve daha güvenilir motorlara sahip motosikletler ve daha yüksek hızlara erişebilen motorlar dahil.

Bir Harley-Davidson motorunun sesi farklı. Egzoz borusu ayarına bağlı olarak ses sönümlenebilir veya artırılabilirken, ses kaynağı motor tasarımına bağlıdır. Motorun pistonları zamanlanır, böylece biri krank milinin bir devrimi ve diğeri bir sonraki devrimde ateşlenir. Bu, ilgili iki pistondan birinin daima her devrime ateş ettiği anlamına gelir. Pistonun her patlaması, krank milinin her ikinci devrinde meydana gelen bir kez açılan egzoz valfinin sesidir. Yakından dinlerseniz, pistonların çıtçıt, çıtırtısı ve pop seslerini her pop arasındaki aralarda ayrılanlardan duyabilirsiniz.

Sadece 2018’de Harley-Davidson, motosiklet dışı mallarda 292 milyon dolar sattı. Bu faktörler bir araya geldiğinde Harley-Davison’un başarısını sürdürmesini sağladı. Motosiklet dünyasının dışındakiler için marka, retro ürünleri ile bilinen bir adıdır. Ancak bisikletçiler için güvenilir ve esnek bir sürüşün ismidir.

100 yılı aşkın bir süredir Harley-Davidson efsanevi Big Twin motor serisini üretmektedir . Onlarca yıl boyunca, çeşitli teknolojik ilerlemeler şirketin dokuz farklı temel Big Twin motor türünü geliştirmesine yol açtı.

Orijinal Harley Big Twin motorları, F-Head modelleri IOE veya egzoz tipi motorlar üzerinden geliştirildi. Bu basit ama güçlü motorlar 61 inç küp ve 74 inç küp boyutlarında mevcuttu ve 1914’ten 1929’a kadar üretildi. Düz tepeli, havalandırmalı silindir kafaları, 1929’da piyasaya sürülen yan valf donanımlı 45 kübik inç yassı motor ve 74 kübik inç V modeli Big Twin 1930’da çıktı. Big Twin modeli kısmen rekabet etmek için üretildi. 74 inç küp Hint Şefi. 1937’de Harley-Davidson düz uçlu Big Twin motorların U serisi, V serisinin yerini aldı. U ve UL modelleri 74 kübik inç güç planına sahipti ve UH ve ULH modelleri 80 kübik inç motorlarla donatıldı. 80 inç küp modeller 1941’e kadar üretildi ve 74 inç küp U ve UL modeller 1948’e kadar üretildi. 1930’ların başından 1975’e kadar üretilen üç tekerlekli Harley-Davidson Servi-Arabalar, tüm üretim süreci idi.

Max Schaaf’ın Harley-Davidson Panhead’i. 

1936’dan 1947’ye kadar üretilen Harley-Davidson Knucklehead motoru, Harley’nin üstten valflere sahip ilk üretim motosikletiydi. Mafsal başlığındaki daha verimli bir sirkülasyon yağı yağlama sistemi, önceki modellerin öne sürdüğü “toplam kayıp” yağlama sisteminin yerini aldı. EL modeli olarak da bilinen knucklehead, adını bir insan yumruğundaki eklemlere benzeyen rocker kutularından aldı. Bu Big Twin motorun hem 61 inç küp hem de 74 inç küp modeli Harley-Davidson tarafından üretildi.

Bu Big Twin motoru adını, külbütör kapaklarının kendine özgü kek tavası görünümünden alıyor. 61 inç küp EL ve 74 inç küp FL ve FLH modellerinde bulunan bu motor 1948’den 1965’e kadar üretildi. Harley Davidson Panhead alüminyum kafaları ve hidrolik vana kaldırıcı ile donatılmış, 1965 Electra Kayma modeli Harley Davidson’lardaydım elektrik onbir giriş getirmiştir. Panhead, tüm Harley-Davidson Big Twin motorlarının en çekici olduğu düşünülmektedir.

1966’dan 1984’e kadar üretilen Harley-Davidson Shovelhead motoru 74 inç küp ve 80 inç küp modellerde mevcuttu. Shovelhead, yeni Harley-Davidson motosiklet modellerinin artan ağırlığını telafi etmek için daha fazla güç ve daha yüksek performans üretmek üzere tasarlandı. Big Twin için bu 1966 Harley-Davidson modeli, külbütör kapaklarının görünümü nedeniyle de adını aldı. Mafsal kafasına biraz benzeyen, hafifçe yuvarlatılmış Shovelhead külbütör kutusu kapakları, küçük kürekleri anımsatır, itme çubuğu tüpleri tutamak görevi görür.

Evolution motoruyla, Harley-Davidson’un sadece Shovelhead’den değil, aynı zamanda çok farklı ve teknik açıdan üstün olan bir motoru vardı. 80 kübik inç Evrim motoru ile 1999 arasında üretildi. 1998’de Harley-Davidson, 1999 model yılı için seksen sekiz kübik inç Twin Cam motorunu tanıttı ve 2016’ya kadar farklı Twin Cam modellerinin üretimine devam etti.

96 kübik inç Twin Cam modeli, ayrıca 103 kübik inç ve 110 kübik inçlik bir model de üretildi. Twin Cam 88B motoru, Harley-Davidson Softail modellerine uyacak şekilde tasarlanmış karşı dengeli bir Twin Cam 88 motoruydu. Twin Cam motoru, Evolution modelinden daha fazla tork ve beygir gücü sağladı ve başlangıçta bir karbüratör veya yakıt enjeksiyonu seçeneği ile mevcuttu. Evolution motorundaki yağ sirkülasyonu ile ilgili sorunlar, Harley-Davidson’u Twin Cam’ı daha iyi performans gösteren dahili ikiz gerotor yağ pompasıyla donatmaya itti. Twin Cam motoru selefinden daha yüksek sıkıştırma sundu, Harley’nin bilindiği bilinen 45 derece V-Twin motorlar yerine, Devrim motoru sıvı soğutmalı 60 derece V-Twin güç merkezidir. Bu motor 2001’den beri Harley-Davidson’un kruvazörü / kas bisikleti, VRSC veya V-Rod üzerinde standart ekipman olmuştur. Başlangıçta 69 inç küp dinamo olarak sunulan Devrim, 2008 yılında 76 inç küp boyutuna ulaştı. hem ithal hem de yerli popüler sokak / kruvazör bisikletleriyle rekabet eden Devrim motoru aslında Harley-Davidson ve Porsche arasında işbirliğine dayalı bir çabadır.

Harley-Davidson, 2016’da tüm 2017 tur ve trike motosiklet modellerinin yeni Milwaukee-Eight motorlarıyla donatılacağını duyurdu. Bu yeni Harley-Davidson Big Twin motorlar 107 inç küp model, 107 inç küp makinenin sıvı soğutmalı versiyonu ve 114 inç küp sıvı soğutmalı model içeriyor.

Milwaukee-Eight motoru, Harley’nin geleneksel 45 derecelik V-Twin tasarımına sahiptir. Motor, önceki modellerden daha fazla tork ve toplam güç sağlar ve titreşimi azaltmak için karşı dengelidir. Önceki motorların (Knucklehead, Panhead, Shovelhead) adlandırma kurallarını takiben, Milwaukee-Eight, waffle ütülerine benzeyen valf kapakları nedeniyle Wafflehead olarak adlandırılmıştır.

Her bir silindir iki buji kullanır ve her bir silindir kafası, emme ve egzoz akışının kapasitesini artıran dört valf içerir. Daha iyi bir ısı yönetim sisteminin dahil edilmesiyle, daha soğuk çalışan bir makine temin etme geliştirme hedefine ulaşılmıştır. Harley-Davidson tarafından yıllar boyunca üretilen çeşitli Big Twin motorları motosiklet endüstrisinde devrim yarattı.

Tarih Harley-Davidson bu şaşırtıcı motorlarla geleceğe yeni yollar katmaya devam edecektir.

  • Site İçi Yorumlar

Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.