Kampanalı Frenler Nasıl Ayarlanır?

Kampanalı Frenlerin Ayarlanması

Kampanalı frenlerin kullanım ömrü boyunca doğru şekilde çalıştıklarından emin olmak için zaman zaman ayarlanması gerekir. Yanlış ayarlanmış frenler, pabuç ve tambur aşınmasını hızlandırabilir veya frenler devreye girmeden önce pedalın zemine gitmesine neden olabilir. Aşırı durumlarda, arka tekerleklerin kilitlenmesine neden olabilir.

Dört tekerlekten disk frenli bazı araçlar hala arka rotorların içinde park freni görevi gören bir kampanalı fren kullanmaktadır. Bu kampanalı fren sistemlerinin de ayarlanması gerekir ve gerçekte ayarlanmamış olan park freni durum kontrol araçlarında başarısız olabilir. Kampanalı frenlerin doğru şekilde ayarlanması ayarlamaları yapmak oldukça kolaydır. Ancak ayarı doğru yapmak, fren uygulanmayan diksler arasında çok fazla sürtünme olmaması ve yan yana ayarların dengelenmesi yeni başlayanlar için zor olabilir.

Kampana frenler, disk frenlerin çalışma şeklini kendiliğinden ayarlar. Disk frenlerde, kaliper pistonu, balatalar aşınırken daha fazla uzanır. Kampanalı fren sistemlerine bir kendi kendine ayarlama modikumu yerleştirilmiştir, ancak tespit, bu otomatik ayarlayıcının yalnızca araç bazı araçlarda geriye doğru sürüldüğünde ve yalnızca park freni diğerlerinde devreye girdiğinde çalıştığını gösterir.

Otomobil geriye doğru hareket ederken ve frene basarsanız, balatalar genişler. Tekerleklerin dönmesi, ayarlayıcı kabloyu ve kolu çeken balatalar üzerinde dönme kuvveti uygular. Ayarlama kablosunun ve kolun hareketi, frenleri ayarlayan şeydir. Tekerleklerin (ve tamburların) ileri hareketi ayar yapılması için doğru yönde kuvvet uygulamamaktadır; disk frenlerinde olduğu gibi frenlerin de düzenli kullanımı da yoktur. Geriye doğru ileri sürmek için daha fazla zaman harcadığınız için, balataların uygun şekilde ayarlanması için nihayetinde çaba göstermeleri gerekecektir.

FREN AYARI İÇİN ADIM ADIM KILAVUZ

1. Düzgün bir yüzeye park edin.

2. Aracın arkasını kaldırın ve kriko ayakları ile destekleyin. Tekerlekleri çıkarmanızı öneririz. Her araç için tekerleklerin sökülmesi gerekmese de, bunu yapmak size daha açık bir çalışma alanı sağlayacaktır.

3. Lastik bir tıkaçla kaplı dikdörtgen erişim deliğini bulun. Bu fiş birçok araçta destek plakasının altında olacaktır. Bununla birlikte, bazı GM ürünleri aksın üzerinde olacak ve bazı ithalat / önden çekişli araçlar onu fren kampanasına yerleştirecektir. Tıpayı sökün ve güvenli bir yere yerleştirin; kiri ve nemi frenlerden uzak tutar. Bir el feneri ile, ayarlayıcı “yıldız” tekerleğinin erişim deliğinin içine bakın.

4. Fren kaşığını açıklığa kaydırın ve ayar çarkındaki çentikleri oturtun. Ayarlayıcıyı yayarak frenleri ayarlamak için kaşık yukarı ve aşağı hareket ettirin. Yıldız tekerleği, çentikler nedeniyle sadece bir yöne dönecektir. Frenleri gevşetmeniz gerekirse, ayarlayıcı kolunu yıldız tekerleğinden çıkarmak için bir tornavida sokmanız ve ardından kaşığı ters yönde çevirmeniz gerekir.

5. Ayarlayıcıyı çalıştırırken tekerleği elle çevirin. Lastiğe birkaç tıklamada sert bir dönüş yapın. Frenleri, durmadan önce tekerlek bir tur dönene kadar ayarlayın. balataları çok fazla ayarlamak tamburu kilitleyecektir. Tamburu çıkarmanız veya 4. adımda belirtilen ayarlamayı geri almak için iki araç kullanmanız gerekir.

6. Diğer tarafta bu işlemi tekrarlayın.

7. Aracı bir deneme sürüşü için alın ve balataların oturması için frene yaklaşık 15-20 mil sıkıca uygulayın.

8. Normal sürüş. Araba sürerken, fren pedalına basarken pedalın ne kadar gittiğini not edin. Frenler uygulanmadan önce pedalın zemine gitmesi gerekiyorsa, frenleri yeniden ayarlayın ve pedalın zemine yarısına kadar durana kadar sıkın. El freninin etkin olduğundan emin olun. Üreticilerin çoğu, tam park freni için ortalama beş ila altı tıklama önermektedir.

  • Site İçi Yorumlar
  • Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...