Mitsubishi Electric’in Yeni Hibrid Sistemi

Mitsubishi Electric’in Yeni Hibrid Sistemi

Mitsubishi Electric, hibrid sistemini krank miline yerleştirir. Mitsubishi Electric, 48V hibrit sistemler için ilk krank mili ile çalışan entegre marş motoru sistemini seri üretmeye başladı. Bu sistem Mercedes-Benz tarafından kullanılacak ve Tokyo Motor Show 2017’de sergilenecek. Çoğu hibrit sistem motor tahrik gücünün motora veya tahrik miline kayış ve kasnaklarla aktarılması ile kayış tahriklidir. Bunlar maksimum tork çıkış tahsislerini sınırlayabilir ve enerjinin bir kısmını boşaltabilir. Mitsubishi Electric entegre marş motoru (ISG) sistemi doğrudan krank miline bağlanır ve bu sorunları ortadan kaldırır.

En yaygın olarak, 48V hibrit sistemler, hem marş motoru hem de fren rejenerasyon sistemi olarak görev yapan motorla, motor stop-start tasarımlarında kullanılır. Bu sistemler nispeten düşük maliyetlidir ve yakıt ekonomisi için yüksek getiri sağlar. Mitsubishi Electric’in sistemi, motor ve şanzıman arasındaki motor krank miline uyacak şekilde tasarlanmıştır. Günümüzün hibrit sistemleri, yakıt verimliliğine yardımcı oluyor ve özellikle Avrupa’da Avrupa’da yükselme taleplerinin artması bekleniyor. Mitsubishi Electric, 48 voltluk bir hibrid sistem kullanan yaklaşan Mercedes-Benz modellerinde kullanılmak üzere bu yeni ISG’yi seri üretiyor. Şirket, bu yüksek güçlü ISG’lerin daha küçük ve daha hafif sürümlerine de çalışıyor. Bu hedeflerle ilerleyen Mitsubishi Electric, 48V motorlarda yüksek yoğunluklu konfigürasyonlar için kendi özel bobin sarma teknolojisine sahiptir. Bu motorlar, araç düzeninde esneklik için profilde ince olacak şekilde tasarlanmıştır. Mitsubishi Electric ayrıca, ilave dayanıklılık için ısı direncini azaltmak amacıyla bu sistemler için yeni bir transfer kalıplı güç modülü (invertör) geliştirdi.