Otomobillerde Soğutma Fanı Sorunlarını Giderme

Otomobillerde Elektrikli Soğutma Fanı Sorunlarını Giderme

Soğutma fanı problemlerini, araç modelinize ve arıza tipine bağlı olarak teşhis etmek zor olabilir. Yine de, bir sorun giderme planı kullanarak karışıklıktan kaçınabilirsiniz. Elektrikli radyatör fanınız motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra yanmıyorsa buradaki anahtar çalışma sıcaklığıdır (bundan sonra) fan düzeneğinin kendisinde, devresinde veya bileşenlerinden birinde yanlış bir şeyler olduğuna düşünebilirsiniz.

Fanın aralıklı olarak çalıştığı zaman sorunu gidermenize ve tanımlamanıza yardımcı olacak en yaygın elektrikli soğutma fanı sorunlarından bazılarında size yol gösterir. Eski araç modellerinde, fan devresi basittir ve çalıştırma bileşenlerini veya arızanın yerini bulmakta sorun yaşamazsınız.

Modern araçlar, radyatör fanının çalışmasını kontrol etmek için elektronik kontrol modülünü (ECM araç bilgisayarı), güç aktarma sistemi kontrol modülünü (PCM) veya özel bir fan kontrol modülünü (veya her ikisini) kullanır ve bazen sorun gidermek için biraz daha karmaşık olabilir. Bu nedenle, daha yeni araç modellerinde, özellikle kendi modeliniz ve modeliniz için araç tamir el kitabını, özellikle de oldukça yeni modellerde kullanmak iyi bir fikirdir. Bu kılavuz, soğutma sisteminin çalışmasını, soğutma fanınızın nasıl çalıştığını ve araç fanının soğutma fanını çalıştırmak için okuduğu sensörleri veya anahtarları açıklar. Ayrıca, kılavuz sensörleri, röleleri, anahtarları ve kablo devrelerini gerektiği gibi bulmanıza yardımcı olabilir.

Motorunuz aşırı ısınıyorsa ve soğutma fanıyla ilgili sorunlardan şüpheleniyorsanız, bu kılavuz size önemli sorun giderme ipuçlarını ve aracınızda karşılaşabileceğiniz en yaygın soğutma fanı arızalarını teşhis etme adımları sunar.

Soğutma Fanı Nasıl Çalışır?

Aracınızdaki soğutma sistemi elektrikli bir soğutma fanı kullanıyorsa, büyük olasılıkla enine (yana doğru) monte edilmiş bir motora sahip olursunuz. Bununla birlikte, bazı uzunlamasına (önden arkaya) monteli motorlar elektrikli fanı da kullanır, ancak genellikle motorlu bir soğutma fanı vardır.

Elektrikli soğutma fanı, soğutucu sıcaklığına veya AC çalışma durumuna bağlı olarak açmak veya kapatmak için termo şalterli, modül veya bilgisayar kontrolüne sahip bir doğru akım (DC) elektrik motoru kullanır. Eski fan devrelerinde, termostatik anahtar bir taraftaki batarya gücüne ve diğer taraftaki fan motoruna bağlanır. Bununla birlikte, çoğu 90’lı ve daha yeni modellerde kontrol, araç bilgisayarına veya özel bir modüle geçti. Örneğin, soğutma suyu sıcaklığı değiştiğinde, termo anahtarı bu değişikliği bilgisayara veya modülün soğutma fanını bir fan rölesi (ler) üzerinden etkinleştirmek için kullandığı bir voltaj sinyali yoluyla bilgisayara bildirir.

Elektrikli soğutma fanı, yalnızca sistemin motordan fazla ısıyı uzaklaştırması gerektiğinde çalışarak enerji tasarrufu sağlamaz, aynı zamanda diğer hassas devrelerin ve elektronik bileşenlerin ısı hasarından korunmasına yardımcı olur. Kış aylarında radyatör fanınız, otoyoldaki radyatörden yeterince soğuk hava aktığında daha da fazla enerji tasarrufu sağlar. Soğutma fanınızın karmaşık bir devresi olmasa bile, fanınızın beklendiği gibi çalışmadığı zaman nereye bakmanız gerektiğini bilmeniz gerekir.

Daha sonra, elektrikli soğutma fanınızla ilgili sorunları tespit ederken kontrol etmeniz gereken bazı fan devresi anahtar noktaları bulunmaktadır.

Bazı Sorun Giderme Kısayolları

1. Soğutma fanının çalışmadığını ve sıcaklık göstergenizin aşırı ısındığını gösterdiğini düşünüyorsanız, kaputu açın, motoru çalıştırın ve 15 ila 20 dakika boyunca rölantide bırakın. Fan yanarsa, kötü bir sıcaklık sensörüne veya ölçere sahip olabilirsiniz.

2. Soğutma fanı sıcaklık şalteri (veya bazı araçlardaki sensör) de sıkışabilir ve bu, kontak anahtarını her açışınızda veya motoru çalıştırdığınızda fanın sürekli çalışmasına neden olabilir. Anahtar sorunlarını giderin.

3. Bazı modern araçlarda, ortam hava sıcaklığı sensörü, araç hızı sensörü ve diğer sensörler, radyatör fanının çalışmasını belirlemek için araç bilgisayarına giriş sağlayabilir. Gerekli sensörleri ve anahtarları kontrol etmek için araç onarım kılavuzunuza bakın.

Uyarı

Sıcak bir motorda, motor çalışmıyor olsa bile fan yanabilir. Sıcak bir motorda veya çalışan bir motorda çalışırken, ellerinizi ve araçlarınızı fan kanatlarından ve hareketli bileşenlerden uzak tutun.

Soğutma Fanında Sorun Giderme

Çalışmayan bir soğutma fanı sorun giderme, zaman zaman nispeten basit bir görev olabilir. Genellikle, problem fan motorunun kendisinde, bir termo şalter, röle, kablo veya (daha az yaygın olarak) bilgisayarın veya modülün kendisindedir.

1. Soğutma Fanı Gerçekten çalışmıyor mu?

Birçok modern araçta, soğutma fanınızın çalışır durumda olup olmadığını onaylamak istiyorsanız, motoru çalıştırabilir ve rölantide bırakabilirsiniz. Klimanızı MAX ayarına getirin ve açın. Soğutma fanı hemen veya birkaç dakika içinde açılmalıdır. Eski araç modellerinde, motorun çalışma sıcaklığına ulaşması için yaklaşık 15 ila 20 dakika bekleyin. Ardından, fanın çalışması gerekir.

* AC, MAX’ta çalışırken ancak motor sıcakken çalışmadığında fan yanarsa, fanı çalıştırmak için sinyali bilgisayara veya modüle gönderen sıcaklık sensörünü veya anahtarı kontrol edin. Modern araçlarda, hatalı bir sensör genellikle kontrol motoru ışığını tetikler. Gerekirse, bilgisayarı sorun kodları için tarayın.

* Fanın yanmaması durumunda, önce atmış sigortayı kontrol edin. Eski araç modellerinde, devrede bir bağlantı olabilir. Bu, yalıtılmış bir kauçuk bloğun içindeki bir tel parçasıdır. Kaynaştırılabilir bağlantının uçlarını tutun ve gerdirmeyi deneyin. Uzarsa, tel bağlantısı kopmuş olabilir. Değiştirin.
DİKKAT: Fan sigortası veya sigortalı bağlantı atmışsa veya kesici tetiklenmişse, fan motorunun kendisi kötü olabilir ve sigortaların atmasına neden olabilir. Sigorta veya sigortalı bağlantıyı değiştirin veya kesiciyi sıfırlayın ve fan motorunu tekrar test edin. Aynı sorun ortaya çıkıyorsa ve kısa devreye neden olan bir tel yoksa, fan motorunu değiştirin.

NOT: Motor 20 dakika veya daha uzun bir süre çalıştıktan sonra soğutma fanı yanmazsa, soğutma sıvısının 220 ° F (104 ° C) civarında bir çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olun. Sıkışmış bir termostat ile uğraşıyor olabilirsiniz.. Mutfak termometresi kullanarak motor bloğu ve radyatör deposunun (motora üst radyatör hortumu ile bağlanan) sıcaklığını kontrol edin. Motor sıcaklığının yaklaşık 220 ° F’ye (104 ° C) ulaştığından ve radyatör deposu sıcaklığının buna göre arttığından (sıcak soğutma suyunun radyatöre aktarıldığı anlamına gelir) emin olun. Sıcaklık yaklaşık 200 ° F (93 ° C) veya daha düşük olduğunda sabit kalırsa, sıcaklık şalteri veya sensör radyatör fanını açmayı başaramaz.

2. Soğutma Fanı Motorunun Test Edilmesi

Fan açılmazsa, doğrudan batarya gücünü bağlayarak fanı hala kontrol edebilirsiniz (çalışırken ve fanın yakınında testler yaparken daima temiz durun ve aletleri fandan uzak tutun).

1. Fan kablo konnektörünü çıkarın. Konnektörü korozyon veya hasar açısından yakından inceleyin. Gerekirse, konnektörü temizlemek için elektrikli kontak temizleyici kullanın. Kabloların konektöre sıkıca takıldığından ve zarar görmediğinden emin olun.

2. Vantilatöre giden tellerin kutuplarına bakın, gücü ve toprağı belirleyin (genellikle siyah bir tel).

3. Atlama telleri kullanarak, negatif aküyü fan konektörünün toprak tarafına ve pozitif aküyü diğer kabloya bağlayın. Bazı araçlarda, fan konektörü, iki güç için (ikisi de yüksek ve düşük hız, her ikisini de test eder) diğeri toprak için olmak üzere üç terminale sahiptir. Veya dört kablolu bir terminaliniz olabilir (yüksek ve düşük hız ve iki topraklama, her bir çifti ayrı ayrı test edin). Gerekirse her bir kabloyu tanımlamak için araç onarım kılavuzunuza bakın.

4. Fanı pil gücüne bağladığınızda, fanınız çalışmaya başlamalıdır.

* Fan doğrudan pil gücüyle çalışmıyorsa, radyatör fanı konektörüne takılan terminali inceleyin. Korozyon ve hasar arayın. Ardından, dijital multimetre (DMM) ile terminaldeki giriş gerilimini test edin. Motor çalışırken ve çalışma sıcaklığında, ilgili multimetre problarıyla terminal pozitifine ve toprağına dokunun, fanın çalışması gerektiğini belirten çalışma voltajı (yaklaşık 14V) almalısınız. Testiniz gelen gücü kanıtlarsa, fan motorunu değiştirin.

* Atan sigortaları veya bir kesici kırma olup olmadığını kontrol edin. Sigorta devresinde sigorta veya devre dışı bırakılmış bir devre bulursanız, fan motoru çok fazla voltaj çekerek arızaya neden olabilir. Kısa devre olup olmadığını kontrol edin veya fan motorunu değiştirin.

* Fan hiç açılmazsa veya gürültülü çalışıyorsa veya anormal derecede düşük bir hızda çalışıyorsa, fan motorunu değiştirin. Yine de, bazı araç modellerinde, soğutma fanını devreye sokmak için tekli kablo konektörünü soğutma suyu sıcaklık anahtarından çıkarabilir veya araç çalışırken bir bağlantı teli kullanarak kabloyu topraklayabilirsiniz. Bilgisayarınızın arızalı bir sıcaklık anahtarı için bir sorun kodu ayarlayabileceğini unutmayın

4. Soğutma Fanı Sıcaklık Anahtarını Test Etme

Gerekirse, anahtarı bulmak için araç onarım kılavuzunuza bakın. Çoğu modern araçta (90’ların sonları ve daha yenileri), birden fazla anahtar olabileceğinden, araç bilgisayarınıza bağlanan anahtarı (güç aktarma bilgisayarı) arıyorsunuz.

Soğutma fanı sıcaklık anahtarını bir test lambası kullanarak test edebilirsiniz.

1. Test ışığınızı batarya toprağına bağlayın.

2. Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın ve konnektör terminallerini test lambasıyla tekrar test edin. Bunlardan biri test ışığını açmalı.

3. Motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin.

4. Şimdi konektördeki diğer kabloyu geri alın. Test ışığın yanmalı. Aksi halde, anahtar çalışmıyor.

NOT: Araç onarım kılavuzunuz size sıcaklık şalteriniz için soğuk ve sıcak Ohm (direnç) değerleri verirse, dijital bir multimetre ile test edebilirsiniz. Motor soğukken ve motoru 15 dakika rölantide çalıştıktan sonra şalter direncini test edin. Motoru kapatın ve tekrar test edin. Değerleri kılavuzunuzdakilerle karşılaştırın. Anahtarınız için soğuk ve sıcak değerlere sahip değilseniz, yine de anahtarı test etmek ve değerleri arasındaki farkı karşılaştırmak isteyebilirsiniz. Bu size anahtarın hala bir şekilde çalıştığını söyleyecektir.

Ayrıca, yeni araçlarda soğutma suyu sıcaklık sensörü, klima ve soğutma fanını çalıştırır. Araç onarım kılavuzunuz Ohms değerlerini soğuk ve sıcak koşullarda veriyorsa, gerekirse sıcaklık sensörünü test etmek için voltmetrenizi kullanın. Sensörün direnç değerlerine sahip değilseniz, ancak Ohm’un soğuk ve sıcakta hemen hemen aynı kaldığını fark ederseniz, sensörü değiştirin.

5. Soğutma Fanı Rölesi Testi

* Rölenizin sorun yaratıp yaratmadığını öğrenmenin en kolay yolu, onu aracınızdaki başka bir röle ile değiştirmek, iyi çalışıyor demektir. Kaputun altındaki gç merkezine, benzer bir röle veya benzeri bir röle gibi, motorun takılmasının doğru çalışmasını engellemeyecek röle için bakın.
* Uygun bir röle bulamazsanız, röleyi hala test edebilirsiniz. Devam edin ve Yakıt Pompası Rölesi Nasıl Test Edilir bölümünde açıklanan adımları okuyun . Adımlar röleniz için aynı. Fan rölelerinin çoğu üç farklı konfigürasyondan birinde gelir. Rölenizdeki çatal uçlarını doğru tanımladığınızdan emin olun. Rölenin üzerinde basılı şemayı görün veya gerekirse araç onarım kılavuzunuzdaki şemayı inceleyin. Şematik, fan soğutma devresini kontrol ederken de size yardımcı olacaktır.

* Değişen röleler hala soğutma fanınızı çalıştırmıyorsa, rölenin bilgisayardan güç aldığından emin olun.

* Röleye güç gönderen kabloyu belirlemek için onarım kılavuzunuza bakın. Genellikle, motor kapalı olsa bile röleye güç verilir. Burada gücü kontrol etmek için bir test lambası kullanabilirsiniz. Test lambası kablosunu iyi bir toprağa bağlayın ve röle soketindeki güç terminalini kontrol edin. Gerekirse, kontak anahtarını Açık konumuna getirin. Test ışığı yanmalı. Güç yoksa, hatalı olan güç kablosuna bağlı bir sigortalı konektör olabilir veya bilgisayar röleye güç göndermiyor olabilir. Kabloyu geri izlemek ve gerilimi gerektiği gibi kontrol etmeye devam etmek için onarım kılavuzunuzdaki devre şemasına bakın.

* Röle çalışıyorsa, kabloyu ve fan konektörünü hasar açısından kontrol edin.

Soğutma fanı problemlerini kontrol ederken, modern bir araç zor olabilir. Birçok modern araç modelinde, burada açıklananlardan çok daha karmaşık bir soğutma fanı devresi bulunur. Gerekirse kabloları, bileşenleri ve modülleri bulmak için araç onarım kılavuzunuza bakın. Yine de, bazı durumlarda, sorunun kaynağını bulmak için soğutma fanına voltaj değerlerini ve güç girişlerini kontrol etmek için profesyonel bir tarama aletini kullanarak bir tanı koymanız gerekir.

3. Telleri, Konektörleri ve İlgili Bileşenleri Kontrol Etme

Soğutma fanı motoru ve sigortalar, kesiciler veya kaynaştırılabilir bağlantılar çalışır durumda görünüyorsa, devreyi ve ilgili bileşenleri kontrol etmenin zamanı gelmiştir. Devredeki bileşenleri ve telleri bulmak için araç onarım kılavuzunuza başvurmanız gerekebilir. Fan kablolarını modern araçlarda soğutucu sıcaklık anahtarına veya soğutma fanı rölesine geri getirmeye çalışın. Kabloları kesik veya hasar açısından yakından inceleyin.