Ruslar Neden Lada Sürüyor?

Sıradaki içerik:

Ruslar Neden Lada Sürüyor?

Ruslar Neden Lada Sürüyor?

avatar

nasilbe

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Ruslar Ve Lada Otomobilleri

Lada aslında Volga Otomobil Fabrikası olarak bir Volzhsky Avtomobilny Zavod markasıdır. Renault’nun bir parçası olan ve AvtoVAZ olarak bilinen şirket, 1960’ların sonunda Fiat’tan yardım alarak kuruldu.

İtalyan ve Sovyet hükümetleri arasında bir işbirliği yapıldı. Hükümetin sahip olduğu birçok otomobilde olduğu gibi, Volkswagen Beetle veya Citroen 2CV gibi bir “halk arabası” üretmekti. Fiat ile olan ilişkisi, araçlarının çoğunun mekanik olarak çoğunlukla İtalyan markası olduğu anlamına geliyordu. İlk modeli olan VAZ-2101, yeniden yapılandırılmış bir Fiat 124’dü. Otomobiller, VAZ markası altında Lada olarak satıldı.

Her milletin büyük çoğunluğu hala çok eski ve modası geçmiş otomobilleri kullanıyor. Küba, uzun zamandır Amerika’da üretilen ve ithal edilen klasik otomobilleri ile ün salmıştır. Öte yandan, Rusya, daha az ve aranan eski bir otomobil filosuna bağlı kalmayı sürdürüyor. Lada’nın otomobil markası Volzhskiy Otomotiv Fabrikası olarak ortaya çıktı. Sonra AutoVAZ olarak anılacaktı. Orijinal Lada sedan 1970 yılında Sovyetler Birliği’nde tanıtıldı. Küba’nın 1950’lerde büyük miktarda Chevy ve Plymouth klasik otomobiller benzer şekilde, Rusya SSCB’nin vadesi boyunca geniş bir Lada araçları filosu oldu. Rekabetçi uygun fiyatlı ancak parası için güvenilir olarak pazarlanan Lada satışları, Rusya genelinde çoğaldı.

Garip bir şekilde, Sovyetler Birliği 1990’ların başında çöküşünden bile, Ruslar Lada’larından kurtulmak ve daha modern araçlara dönüş yapmak için zorlandılar. Bunun yerine, ülke çapında bir Lada restorasyonu kültürü yürürlüğe girdi ve yeni egemen Sovyet uydu devletlerinin bile Rusya’da üretilen Laday’ı satın aldı. Lada dünya çapında bir emtia haline geldi. “Lada neredeyse üçte ikisi 1977’de 1997’de İngiltere’de 300.000’den fazla satışla Rusya dışında satılmaya devam etti .” Ancak, 1994’te 2005’te 10 yıldan az bir sürede, Lada bir zamanlar 134.000’den fazla araba sattı.

Lada Ekonomisi : Lada, Sovyetler Birliği’nin çöküşünde ve Rusya’daki varlığını sürdürdü. Peki, bu Rus ekonomisi hakkında ne diyor? Ambargolar, yaptırımlar ve dünyanın önde gelen ticaret ülkeleri, ABD ve Çin ile zayıf bir ilişki içerisinde olan Rusya, ekonomik, politik ve sosyal olarak geçinmek için kendi kaynaklarını ve emeğini kullandı. Lada otomobillerinin Rusya’nın otomotiv endüstrisindeki sürekli kullanımı buna sadece bir örnektir. Gerçekçi olarak, Rus orta sınıfı Sovyetler Birliği’nin yıkılmasından bu yana aşırı derecede zayıfladı. Bu nedenle, bir zamanlar artan tüketicilik ve lüks aracı olarak sahip olunan Lada, o zamandan beri bir zorunluluk haline geldi. Rusların çoğu, endekslenmiş skorları 58 olan ve yaklaşık 180 ülkeden 98’inin global bir derecesi ile düşük bir ekonomik özgürlük derecesi sürdürüyor. Bu nedenle, ekonomik bir araba satın almak veya bakımını yapmak daha mantıklı olur. Görünüşe göre Ruslar daha modern araçları karşılayamıyorlar ve yerine, Sovyet otomobillerinin devam etmesi için büyük oranda güveniyorlar.

Bugün Rusya’da Lada : Renault’nun şirket yönetimine dahil edilmesiyle Lada, modellerini geliştiriyor ve hala uygun fiyatlı, çok daha fazla otomobil yapıyor. Şimdi, Lada otomobillerin geleceğine bakıyor ve Çin ithalatı ve Ruslar tarafından kullanılan diğer popüler araçlar ile rekabet ediyor. Kırsal kesim için daha iyi araçlar bile üretiyorlar. Yine de, fiyat rekabeti konusu tüketicileri kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak yönlendirmeye devam edecektir.

  • Site İçi Yorumlar

Aşağıdaki Boş Yeri Doldurun *Captcha loading...

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.